Sådan Flyv en J3 Piper Cub

The Piper Cub er en ærværdig og holdbart fly, der har velsagtens været uddannelse platform for flere piloter end nogen anden enkelt fly i historien. En simpel , men alligevel sjovt at flyve fly, det kræver passende uddannelse til at flyve , men kan styres effektivt og styret af næsten enhver. Den to-sædet fly er tilgængelig i en række forskellige konfigurationer med forskelle i motorer , funktioner og modeller. På tværs af bredden af ​​konfigurationer og modeller , Piper Cub er et fly , at de fleste vil være enige er en fornøjelse at flyve .
Hvad du har brug
Pilot certifikat
halehjul påtegning
Korrekt træning
Piper Cub fly
Instruktioner
1

Modtag uddannelse. En pilot skal først uddannes til at flyve en Piper Cub . En pilot kan begynde grunduddannelse i en Cub eller kan overgå til en Cub fra andre flytyper. I begge tilfælde skal de lære om luftfartøjet og dets begrænsninger og kapaciteter. Denne uddannelse bør indhentes fra en FAA- certificeret flyveinstruktør , der er fortrolig med Piper Cub mærke og model af fly .
2

Forhåndskontrol flyet. En del af uddannelsen vil være instruktion om korrekt metode til at kontrollere flyet for at kontrollere dens egnethed for flyvning . Dette vil omfatte brændstof kontrol , olie, flyvestyresystemer og andre komponenter i et luftfartøj .
3

Start flyet. Start flyet vil blive afsluttet ved hjælp af en " start tjekliste ", og vil indeholde emner såsom tænde brændstofforsyningen , dreje dynamoer på , engagerende flyets elektriske system ( hvis man er til stede ), og starter med elstart (eller ved at have en anden pilot starte flyet ved manuelt at kaste propellen ) .
4

Taxi i position og foretage en forhåndskontrol optakt af motoren. Når luftfartøjet er startet, kan piloten taxi til sit påtænkte bane af start, og derefter bør gennemføre en pre- start motoren og systemerne check. Det meste af tiden , er dette gennemført med hjælp af en tjekliste.
5

Tag ud og flyve . Med forhåndskontrol afsluttet, kan piloten nu take off . De fleste Piper Cubs vil tage ud og klatre på mellem 55 og 65 miles i timen. Når piloten har linet op med landingsbanen , vil hun fuld gas og luftfartøjet tilladelse til at rulle fremad , vinder hastighed, indtil nå takeoff flyvehastighed . På nogenlunde 55 til 65 miles i timen , vil piloten anvende modtryk på styrepinden , og klatre flyet på omkring 60 miles i timen til den påtænkte marchhøjde . Marchhastigheder vil variere baseret på model og motorstørrelse.
6

Land. Når du er klar til at lande , vil piloten reducerer motorens ydeevne og begynde en glidebane til landing . Tilgangen hastighed for Piper Cub vil svare til den stigehastighed , der anvendes i takeoff , omtrent 60-65 miles i timen . Når flyet er 15 meter eller deromkring over den planlagte landing område, vil piloten flade ud , hvilket giver mere flyvehastighed til at bløde ud som flyet fortsat langsomt slå sig ned. Når flyet er et par meter over jorden , vil piloten langsomt trække sig tilbage på styrepinden indtil flyvehastighed udluftes ud til det punkt, hvor flyet ikke længere fastholder elevator . På dette tidspunkt, vil det rette på jorden for det endelige landing .
7

Få halehjul - specifik træning . The Piper Cub er en traditionel fly, der har to main gear op foran og en bageste halehjul i ryggen. De fleste moderne fly anses motorcykel gear fly ( med et gear op foran på næsen og to main gear under vingerne ) . De to flytyper udføre forskelligt, og piloter rådes til at få specialiseret uddannelse forud for sejler halehjul udstyret fly ( inklusive Piper Cub ) . Piloter skal have en godkendelse af kompetence fra en FAA- certificeret flyveinstruktør demonstrerer færdighed i halehjul udstyret fly.