1. Indledende undersøgelse:
- Ideen om at bygge en kanal på tværs af Panama blev først udtænkt i det 16. århundrede, men seriøse undersøgelser begyndte i 1850'erne.
- Franskmændene begyndte at bygge i 1881, men stod over for adskillige udfordringer, herunder sygdomsudbrud og tekniske vanskeligheder.
2. Frankrigs forsøg og konkurs:
- Franskmændene forsøgte at bygge en kanal på havniveau, hvilket betyder, at kanalen ville være i samme højde som havene på begge sider.
- De stødte dog på problemer med ustabil jord og højt vandtryk, hvilket førte til jordskred og oversvømmelser.
- Deres indsats blev hæmmet af sygdomme som gul feber og malaria, der forårsagede tab af mange menneskeliv.
- I 1889 gik det franske Panamakanalselskab konkurs, og projektet blev standset.
3. USA overtager:
- USA fik kontrol over kanalzonen fra Panama i 1903, takket være Hay-Bunau-Varilla-traktaten.
- USA påtog sig udfordringen med at færdiggøre kanalen, lære af de franske fejl og inkorporere nye teknologier.
4. Låsesystem i stedet for havniveaukanal:
- De amerikanske ingeniører indså, at havniveaukanalen ikke var gennemførlig på grund af geologiske og geografiske udfordringer.
- I stedet valgte man et slusesystem til at hæve og sænke skibe mellem forskellige vandstande.
- Tre sæt sluser blev bygget:Gatun-sluserne på Atlanterhavssiden, Pedro Miguel-sluserne nær Stillehavssiden og Miraflores-sluserne imellem.
5. Udgravning og uddybning:
- Der blev iværksat en massiv udgravningsindsats for at fjerne millioner af kubikmeter jord, sten og vegetation for at skabe kanalruten.
- Dampskovle, skrabere og andet tungt maskineri blev brugt til dette formål.
- Culebra Cut (nu kendt som Gaillard Cut) var en af de mest udfordrende sektioner at udgrave på grund af dets stenede terræn.
6. Sygdomskontrol:
- En af de største udfordringer under kanalens konstruktion var at kontrollere spredningen af sygdomme som gul feber og malaria.
- Under ledelse af oberst William Gorgas implementerede USA effektive sanitære foranstaltninger såsom myggekontrol, forbedrede vandforsyninger og lægehjælp.
- Disse bestræbelser reducerede dødeligheden markant og forbedrede de generelle sundhedsforhold for arbejderne.
7. Konstruktion af sluser og dæmninger:
- Sluserne blev bygget af store mængder beton, hvor hvert slusekammer indeholdt massive stålporte til at kontrollere vandstrømmen.
- Dæmninger blev bygget for at skabe de nødvendige vandreservoirer til drift af sluserne. Især Gatun-dæmningen var en kritisk komponent til at beslaglægge vand og skabe Gatun-søen.
8. Færdiggørelse og indvielse:
- Efter næsten 10 års arbejde og overvindelse af adskillige forhindringer, blev Panamakanalen officielt indviet den 15. august 1914.
- Det første skib, der passerede gennem kanalen, var SS Ancon, et fragtskib fra den amerikanske flåde.
9. Fortsat drift og udvidelse:
- Siden åbningen har Panamakanalen været i kontinuerlig drift, hvilket har lettet global handel og transport.
- Gennem årene er der gennemført forbedringer og udvidelsesprojekter for at øge kanalens kapacitet og rumme større skibe.
Panamakanalen forbliver et vidunder af ingeniørkunst og står som et vidnesbyrd om menneskelig opfindsomhed og udholdenhed i at overvinde enorme udfordringer.
Dette er ikke nøjagtigt. Saltflader findes i mange ørkener rundt om i verden, ikke kun i Mojave-ørkenen. Nogle bemærkelsesværdige eksempler inkluderer Bonneville Salt Flats i Utah, Salar de Uyuni i Bolivia og Qaidam-bassinet i Kina.
New England købmænd blev førende medlemmer af samfundet primært på grund af den økonomiske velstand, de bragte til regionen og deres indflydelsesrige roller i handel, skibsbygning og udvikling af forskellige institutioner. Her er grunden til, at de fik så stor fremtræden: 1. Økonomisk succes : - K
En del af Turks-og Caicosøerne , Grand Turk tjener som politisk kapital af øerne. En populær krydstogthavn og ferie destination , Grand Turk er kendt for sine uberørte strande og vandsport , i henhold til Turks-og Caicosøerne hjemmeside. Besøgende til Grand Turk har et valg af opholdsrum , herunder
