* Øget areal: Havindvinding kan skabe nyt land, der kan bruges til en række forskellige formål, såsom bolig-, kommerciel- eller industriel udvikling. Dette kan især være værdifuldt i tætbefolkede områder eller lande med begrænsede landressourcer.
* Økonomisk udvikling: Havindvindingsprojekter kan stimulere økonomisk vækst ved at skabe nye job og muligheder for virksomheder. Opførelsen af ny jord kan også tiltrække investeringer og turisme.
* Beskyttelse mod kysterosion: Havindvinding kan hjælpe med at beskytte kystområder mod erosion, som kan true boliger, virksomheder og infrastruktur. Ved at bygge nyt land er det muligt at skabe en bufferzone, der kan absorbere påvirkningen fra bølger og storme.
* Forbedret modstandsdygtighed over for katastrofer: Havindvinding kan også bidrage til at gøre kystområder mere modstandsdygtige over for naturkatastrofer som orkaner og oversvømmelser. Ved at skabe nyt land er det muligt at hæve boliger og virksomheder over rækkevidde af oversvømmelser.
* Forbedret transport: Havindvinding kan også bruges til at forbedre transportinfrastrukturen. Ny jord kan bruges til at bygge havne, broer og veje, som kan gøre det lettere for mennesker og varer at færdes i kystområder.
Ud over disse generelle fordele kan havindvindingsprojekter også tilbyde en række stedspecifikke fordele. Eksempelvis kan et havindvindingsprojekt i et forurenet område være med til at rense vandet og skabe et sundere miljø. Et havindvindingsprojekt i et lavtliggende område kan være med til at mindske risikoen for oversvømmelser.
Samlet set kan havindvinding være et meget gavnligt værktøj til kystudvikling. Det er dog vigtigt nøje at overveje de miljømæssige og sociale virkninger af havindvindingsprojekter, før de iværksættes.
Længde: 2.428 kilometer (1.509 miles) Kilde: Uralbjergene Mund: Det Kaspiske Hav Rejsede lande: Rusland og Kasakhstan Større bifloder: Sakmara River, Ilek River, Or River og Ui River Byer beliggende ved Ural-floden: Orenburg, Uralsk, Atyrau og Aktobe Økonomisk betydning: Ural-floden brug
I forbindelse med Panamakanalen er en sluse et kammer med porte i hver ende, der tillader skibe at passere fra en vandstand til en anden. Sluserne er nødvendige, fordi Panamakanalen er bygget på tværs af Continental Divide, og der er en betydelig forskel i vandstanden mellem Atlanterhavet og Stilleh
Røde Havs Havne henvise til havnene langs Rødehavets kystlinje, som spiller en afgørende rolle i international handel og skibsfart. Placeringen af disse havne er fordelagtig, fordi Det Røde Hav fungerer som en vigtig handelsrute, der forbinder Middelhavet, Mellemøsten og Østafrika. Her er nogle ce
