For langt og for bredt til endda at passe gennem Panamakanalen, er "Mariner of the Seas" den femte og sidste af Voyager-klassen krydserskibe bygget til Royal Caribbean Cruise Lines. Et nyt skib, det blev færdiggjort i slutningen af 2003 og leverer passagertjeneste i Caribikken. Hvert skib har sin andel problemer; nogle er rygter og antydninger, mens andre er reelle, men er de problemer, som hvert skib har. Royal Caribbean's "Mariner of the Seas" er ingen undtagelse.
Motorskibet "Mariner of the Seas" begyndte livet den 20. juni 2000 som New Build Number 1348 på Kvaerner-Massas Turku-værft i Finland. Lanceret den 17. december 2001 som "Journey of the Seas", var det den femte i serien af Voyager-klassen krydserskibe bestilt af Royal Caribbean Cruise Lines.
Skibets navn blev officielt ændret til "Mariner of the Seas" den 24. juni 2002, før dets godkendelsesinspektion af Det Norske Veritas, det skibsklassificerings- og kvalitetsinspektionsselskab, der var valgt af Royal Caribbean Cruise Lines for at sikre overholdelse af reguleringer for dets passagerskibe af samme størrelse og type.
Skibet er registreret på Bahamas; det betyder, at besætningen og officerne er licenseret af den bahamianske regering, og skibet er registreret på Bahamas. Selvom skibet drives og styrer af Royal Caribbean Cruise Lines, et nederlandsk selskab med hovedkontor i Miami, FL, ejes det af Mariner of the Seas, Inc., et liberiansk selskab, en datterselskab af Royal Caribbean Cruise Lines, Ltd.
Bahamas har længe været kendt som en "flag of convenience state". Store antal skibe registreres i lande som Bahamas, Panama og Liberia på grund af gunstige skattestrukturer og andre gunstige forretningsforhold. International Transport Workers Federation (ITF) har erklæret 32 lande, herunder Bahamas, for Flag of Convenience-stater. ITF definerer et flag of convenience-skib som "et, der flyver flaget for et andet land end ejerlandet." ITF og dets medlemmar i søfartsforeninger erklærer, at "der bør være et 'ægte link' mellem den rigtige ejer af et fartøj og flaget, fartøjet flyver, i overensstemmelse med FN's havretskonvention (UNCLOS). Der er intet 'ægte link' i tilfælde af FOC (flag of convenience) registreringer."
"Mariner of the Seas" er et 138.279 gross register ton fartøj i passagertjeneste. Dets registreringsnummer hos International Maritime Organization er 9227510 og dets radiokaldesignal er C6FV9.
Fartøjet er 311 meter i længde, 48 meter i bredde; for stor til at gøre en passage gennem Panamakanalen, hvor skibe er begrænset til 290 meter i længde og 45,9 meter i bredde af låsenes størrelse.
Personalet på 1.185, herunder besætning og servicepersonale, driver 1.557 passagerekabiner. Fartøjet bærer maksimalt 3.835 passagerer.
Ifølge U.S. Coast Guard Maritime Information Exchange var fartøjets første kontakt med United States Coast Guard en inspektion den 21. oktober 2003.
Den 12. november 2003, ved Cape Canaveral, FL, brød en elektrisk brand ud i en spisesal, hvilket krævede en anden inspektion, der blev gennemført med succes. Den 5. maj 2004, ved St. Thomas, USVI, en ikke-ulykkes "marine incident" af uspecificeret art forårsagede, at skibet påløb en Class I Administrative Civil Penalty. Den 19. maj 2004, stadig i St. Thomas, USVI, blev fartøjet anklaget for mangler i branddørsfunktionen og forkerte eller manglende undvejs-skilt.
Mellem 2004 og 2009 var der 51 mindre kontakter med Coast Guard for inspektion, ombordgåelse eller ordrer der begrænser operationer, herunder en nægtelse af indsejling ved Atlantic Beach, FL, og to kontakter for rapporterbare marine uheld med dødsfald af naturlige årsager.
"Mariner of the Seas" er aldrig blevet anholdt af nogen myndighed for nogen overtrædelse.
Ifølge Fodor's, udgivere af Fodor's Travel Guidebooks, er Voyager-klassen krydserskibe, som "Mariner of the Seas", udstyret med "klatrevægge, iskørefelter, inline-skøjtebaner, minigolf og flere spisesteder, de er destinationer i sig selv."
Vedrørende Voyager-klassen skibe, fortsætter Fodor's: "Omkranset af butikker, bare, og endda kaffebarer, sætter de mall-lignende udstrækninger scenen for aftenparader og begivenheder, såvel som blot steder at slappe af til noget folkeskue.... Disse skibe bærer ikke bare mange mennesker, men bærer dem vel. Plads er rigelig, og tranghed er sjældent et problem."
Om "Mariner of the Seas" siger Fodor blot: "Det gode nyt er, at udstyr til at deltage i alle de sportsaktiviteter leveres uden ekstra omkostninger. Det dårlige nyt er at, med undtagelse af fitnesscentret og nogle fitnessklasser, næsten alt andet ombord – herunder brus, specialkaffe, måltider i alternative spisesteder, spa-tjenester, bingo og alkoholiske drikkevarer – har en prisseddel."
Grandeur of the Seas er et krydstogtskib, ejes og drives af Royal Caribbean International. Skibet og dets søsterskib, Vision of the Seas, blev bygget som et par, med Grandeur på sin jomfrurejse i december 1996. Royal Caribbean fremhæver det fulde-service spa, seks whirlpools og udendørs løbebaner om
Fra 1997 til 2011 sejlede Enchantment of the Seas til Bahamas og Bermuda som en del af Royal Caribbean-flåden. I 2005 blev skibet genoverhault og forlænget yderligere 73 fod for at inkludere ekstra kajutter og faciliteter for sine passagerer som bungee-trampoliner, en ny vitalitet-bane i fitnesscent
Serenade of the Seas er et af Royal Caribbeans (royalcaribbean.com) mindre krydstogtskibe på lige over 90.000 ton og står i kontrast til den nylige trend med mega-skibe. Serenade blev lanceret i 2003, har en maksimal kapacitet på 2.500 og er designet til at føles mere åbent, end det faktisk er, takk
