Ideer til en Gauge Layout

Jernbaner og modeljernbaner har spor design baseret på størrelsen af det rullende materiel, der kører på banen og bredden mellem linjerne. Track layout er baseret på hastigheder , vægt og dimensioner af lokomotiver og vogne , der opererer på et spor , med sving og bøjninger designet om muligheden for et tog at blive afsporet . Gauge

fuld størrelse rullende materiel , der er standard gauge betegnet som 4 fod , 8 inches og blev skabt af George Stephenson , da han designede Stockton & Darlington Railway. Størrelsen af ​​gauge blev bestemt ved bredden af ​​det rullende materiel, der anvendes på Killingworth gruberne , der blev serveret ved jernbanen. I 1838 Isambard Brunel skabt en større sporvidde jernbane på 7 fod , 2 inches , hvilket giver større og hurtigere lokomotiver til at køre på London -til- Bristol jernbanen mere sikkert end store lokomotiver , der rejser på standard gauge linjer.

Størrelse

layout for store, hurtig bevægelse eksprestog kræver et spor design med lange områder af lige spor tillader højhastighedstog at bevæge sig hurtigt langs sporet . For højhastighedstog med lange vogne bør bøjningerne , der indgår i et spor layout være lang, snoede sving , der tillader toget at tage sving med høj hastighed uden afsporing . Langsommere kørende tog , såsom dem med vogne , der ikke kræver så mange lige længder af sporet , der giver høje hastigheder skal nås. Track design for langsommere kørende tog kan omfatte ændringer i højden til bakker og dale og skarpere bøjninger , ifølge nye jernbane modelbyggere . Brugen af ​​modeljernbaner har forskellige målere , med O og O- 27 gauge tog og strækninger, der er udskiftelige.
Loading

Udformningen af ​​et layout for en større skala modeljernbaner på enhver sporvidde kræver designeren at overveje størrelsen og bredden af ​​det rullende materiel, rejser på linje uanset hvad gauge spor anvendes. Et spor skal være designet til at sikre, at der ikke er blokeringer , der kan hindre den frie bevægelighed for det rullende materiel , dimensionerne af rullende materiel er kendt som fritrumsprofiler . Brug den højeste og bredeste rullende materiel , skal oprettes layout at gøre det let bevægelse af fritrumsprofiler rundt på banen .
Isolation

Når et spor er designet med en vending løkke for enden af en linie , skal udbetalingen omfatter punkter tillader ladning , der løber gennem den linje, der skal vendes. Den ene side af linjen kører en positiv ladning , og den anden er drevet med en negativ ladning . Da løkken vender, vil de negative og positive sider overlapper som fritrumsprofiler vender tilbage til den linje , og et lille område af linjen kan isoleres , så toget kan fortsætte på linjen.