Florida love om registrering af CDL-kilometer

Føderal lov kræver, at chauffører af enhver kommerciel bil, som lastbil eller bus, opnår et Commercial Driver's License (CDL) for at sikre deres evne til at operere kommercielle køretøjer. Federal Motor Carrier Safety Administration håndhæver regler om mængden af tid, eller timer i tjeneste, en chauffør sikkert kan operere et kommercielt motoriseret køretøj. Loven angiver, at timerne skal logges, herunder off- og on-duty tid. Føderale regulativer dækker køretøjer, der rejser mellem stater, mens chauffører i Florida, der ikke krydser statsgrænser, er bundet af statens egne timer-i-tjeneste regler.

On-Duty (I tjeneste)

Florida regulerer kun timer-i-tjeneste for chauffører af kommercielle motoriserede køretøjer (CMV). Standarder for bestemmelse af on- og off-duty tid er sat af føderal lov. On-duty tid inkluderer perioder, hvor chaufføren opererer en CMV, såsom tiden, hvor chaufføren er påkrævet at være klar til at arbejde for arbejdsgiveren. Disse tider inkluderer timer brugt på et lager eller et andet facility til at laste eller aflaste varer, inspicere eller lave reparationer på køretøjet, håndtere papirarbejde eller enhver anden tid brugt til at udføre arbejde. Enhver tid brugt til at arbejde et andet urelateret job skal også inkluderes som on-duty timer. Off-duty tid anses for enhver tid, hvor chaufføren er fri fra enhver arbejdsrelateret ansvar.

Intrastate timer-i-tjeneste regulativer

Florida har intrastate timer-i-tjeneste standarder for CMV-chauffører. Intrastate chauffører er dem, der kun kører inden for statens grænser. Efter 10 på hinanden følgende timer off-duty, må chaufføren vende til at køre i op til 12 timer. Desuden må chaufføren ikke operere en CMV efter den 16. time, efter han starter en skift efter 10 på hinanden følgende off-duty timer. Loven angiver, at chaufføren ikke må køre, hvis han har været on-duty i mere end 70 timer i en syv-dages periode. Over en otte-dages periode må chaufføren ikke operere en CMV, når han når 80 timer on-duty tjeneste. For at afslutte den syv- eller otte-dages periode, må chaufføren ikke køre i 34 på hinanden følgende timer.

Chaufføren er fritaget fra at logge køretid, hvis han kører mindre end en radius på 150 luftmil fra hvor CMV er baseret. Luftmil er forskellige fra statute miles i den forstand, at 100 luftmil svarer til 115 statute miles på et vejkort. Hvis du kører mindre afstand end 150 luftmil, men opererer i over 12 timer, skal du føre logbog. Hvis et køretøj bærer farligt materiale, skal operatøren logge al køretid.

Interstate timer-i-tjeneste regulativer

Når en chauffør, bundet af Floridas timer-i-tjeneste lov, krydser ind i en anden stat, falder de under føderale timer-i-tjeneste retningslinjer. Føderale standarder kræver, at en chauffør overholder tre maksimale pligtsgrænser. Disse grænser er 14-timers pligtsgrænse, 11-timers køregrænse og 60/70-timers pligtsgrænse. 14-timers pligtsgrænsen angiver, at efter 10 på hinanden følgende timer off-duty er gået, må en chauffør vende til on-duty status i maksimalt 14 på hinanden følgende timer. Chaufføren kan kun køre CMV op til i alt 11 timer inden for 14-timers pligtsperioden. 60/70-timers pligtsgrænsen er baseret på mængden af timer, chaufføren kører i en 7- eller 8-dages periode. Hvis chaufførens arbejdsgiver ikke opererer hver dag i ugen, skal chaufføren stoppe med at køre, når hun når 60 timer on-duty inden for 7 på hinanden følgende dage. Hvis virksomheden opererer hver dag i ugen, må hun være on-duty i 70 timer i en på hinanden følgende 8-dages periode før at gå off-duty. Chaufføren skal være off-duty i 34 på hinanden følgende timer før at starte et nyt sæt on-duty arbejde.