Cumberland Road: Fra jord til macadam til motorvej

Amerikas første føderale motorvej

Cumberland Road (aka National Road, senere US-40) startede som en jordvej — men blev ikke en.

Fase 1: Jord & stubbe (1811–1818)

• Kongres godkendte 1806; bygge startede 1811 (Cumberland, MD → Wheeling, VA/WV — 130 mi).
• Ryddede 66-ft rette-væj, fjernede stubbe, planlagde jord. Corduroy (træstammer) over vådområder.
• Åbnet 1818. Vogne sank til akler ved regn; støvskyer ved tørke.

Fase 2: Macadamisering (1820'ere–1830'ere)

• John McAdams system: knuste stenlag (graderede størrelser), kompakteret af trafik, vøldet for dræning. Ingen binder — mekanisk indgreb.
• Føderale midler (1820'ere) + stats-afgifter (efter 1835 overførsel til MD, PA, VA, OH) finansierede opgraderinger.
• Resultat: al-vejr, hurtigere, tungere laster. Diligence-linjer blomstrede.

Fase 3: Yderligere udvikling

• Afgangs-huse: Hver 10–15 mi (mange overlever: Searight's, Petersburg, LaVale).
• Broer: Stenbuer (Casselman River, Youghiogheny) — ingeniørmæssige landmærker.
• Jernbane-æra: B&O Railroad parallelliserede (1830'ere–50'ere) — vejen faldt.
• Bil-æra: 1910'ere–20'ere: omdøbt National Old Trails Road, så US-40 (1926). Asfalteret med beton/asfalt.
• Interstate-æra: I-70 (1960'ere) omgik det meste — oprindelige vej bliver lokal/Scenic Byway.

Arv

• Først føderalt finansierede interstate motorvej.
• Satte præcendent: føderal rolle i infrastruktur.
• Enede Øst/Vest før skinner.
• Fysiske rester: mil-sten, afgangs-huse, stenbroer, "S-broer" (vinklet for strøm-krydsning).

Konklusion

Startede som jord (1811), blev macadam (1820'ere), så asfalteret motorvej (1920'ere), nu historisk byvej. Cumberland Road var en jordvej — i ca. syv år.