Charles Lindberghs transatlantiske flyvning i 1927 var en bemærkelsesværdig bedrift, der fængslede verden. Rejsen var dog ikke uden udfordringer. Lindbergh stod over for adskillige forhindringer og risici under flyvningen, herunder:
1. Upålidelige fly :Flyet han brugte til flyvningen, Spirit of St. Louis, var et specialbygget monoplan, som aldrig var blevet testet til så langdistanceflyvning. Den var tilbøjelig til motorproblemer og brændstoflækager, hvilket gjorde rejsen endnu mere farefuld.
2. Begrænset navigation :I 1927 var luftfartsteknologien stadig i sin tidlige fase. Lindbergh stolede på en blanding af dødregning (beregning af sin position baseret på hans sidst kendte position og rejseretning) og himmelsnavigation (ved hjælp af stjernernes og planeternes positioner). Han havde ikke fordel af moderne navigationsinstrumenter som GPS, hvilket øgede risikoen for at fare vild eller afvige fra den planlagte rute.
3. Vejrforhold :Vejret under flyvningen var uforudsigeligt. Lindbergh stødte på modvind, regn, tåge og endda en elektrisk storm. Disse forhold gjorde det vanskeligt at flyve, da han hele tiden skulle justere sin kurs og fart.
4. Mangel på søvn og træthed :Lindbergh fløj solo, hvilket betyder, at han skulle betjene flyet og navigere gennem hele flyvningen, som varede over 33 timer. Manglen på søvn og mental udmattelse gjorde det svært for ham at bevare fokus og koncentration.
5. Højdesyge :Da Spirit of St. Louis vandt højde, oplevede Lindbergh symptomer på højdesyge, herunder kvalme, hovedpine og åndenød. Tryksystemet på flyet var grundlæggende og afbøde ikke fuldstændigt disse effekter.
6. Isolation og ensomhed :Lindbergh var helt alene i cockpittet og fløj over det store og tomme hav. Ensomheden og den konstante støj fra motoren gjorde rejsen psykologisk krævende.
7. Icing-betingelser :På et tidspunkt under flyvningen stødte Lindbergh på isforhold, der truede med at tilstoppe brændstofledningerne og kontroloverfladerne på Spirit of St. Louis. Han skulle hele tiden justere flyets betjeningselementer og bruge varme fra motoren for at forhindre isen i at samle sig.
8. Brændstofstyring :Lindbergh havde begrænset brændstofkapacitet og skulle nøje styre sit brændstofforbrug for at sikre, at han ville nå sit mål. Nøjagtigheden af hans brændstofmålere var også usikker, hvilket tilføjede endnu et lag af usikkerhed til flyvningen.
På trods af alle disse udfordringer holdt Lindbergh ud og fuldførte den transatlantiske flyvning med succes og demonstrerede bemærkelsesværdigt mod, dygtighed og beslutsomhed.
Den 23. juni 1979 blev Kanellos Kanellopoulos, en græsk pilot og flyselskabsdirektør den første person, der fløj et svævefly over Atlanterhavet. Den samlede flyvetid var 3 dage, 13 timer og 50 minutter.
Bedste direkte fly til Hawaii * Fra vestkysten: * Hawaiian Airlines * Alaska Airlines * United Airlines * American Airlines * Delta Air Lines * Southwest Airlines * JetBlue Airways * Spirit Airlines * Frontier Airlines * Sun Country Airlines * Allegiant Air * Avianca * Korean Air * JA
Der er ingen direkte fly fra Florida, USA til England, Storbritannien. Der er dog forskellige indirekte flyvninger tilgængelige, som kan tage mellem 11-16 timer afhængigt af den specifikke rute, flyselskaber, layovers og vejrforhold.
