Hvor er de magnetsvævebane Tog Beliggende

? Hvis du nogensinde har ønsket at rejse over 300 km /h uden at forlade jorden , vil du ønsker at opsøge maglevtog . De pålideligt transporterer personer og varer ved super- høje hastigheder , mens de resterende næsten vedligeholdelsesfri . Kun et par maglevtog systemer er aktuelt i drift, primært på grund af installations omkostninger forbundet med magnetiske skinner og deres iboende rute begrænsninger. Mange forsøgssteder, er imidlertid i færd med at gennemføre denne nyttige transportsystem , så i den nærmeste fremtid din søgen efter at ride Maglev måske ikke kræve en international flyvning til at komme der . Prøvekørselsbaner

Pr. december 2010, fem forskellige programmer har operationelle testbaner : Generelle Atomics i San Diego, Californien , Emsland Test Facility i Emsland , Tyskland; JR- Maglev i Japan , USA og frihandelsaftaler UMTD programmet . og tex Jiaotong Universitet i Kina

San Diego testfacilitet skiller sig ud på grund af sin roman design. Virksomheden beskæftiger passive permanente magneter , som udelukker behovet for en on-board strømforsyning. Ifølge professor Kenneth James Ph.D, når systemet passerer test kulderystelser og implementeres i den planlagte Los Angeles godstogskorridoren , kan beboere og pendlere forvente at nyde betydeligt reduceret forurening og trængsel. The Los Angeles godstogskorridoren repræsenterer en perfekt kandidat til Maglev fordi det i øjeblikket er overskredet med forurening forårsager lastvogne .
Tobu Kyuryo Linje

maglevtog , der kører på Tobu Kyuryo linje ligger i Nagoya , Japan, åbnede i marts 2005. JR Central-og Japans Railway Tekniske Forskningsinstitut udviklet denne high-speed superledende magnettognet . Togene har en særlig attraktiv funktion: . Et totalt fravær af rullestøj betyder travle Nagoya metro nyder reduceret støjforurening
Shanghai Maglev Train

Skønt Shanghai Maglev Train kan prale hastigheder på op til 311 km /h , dets Transrapid udvikler stadig modtager kritik fra passagerer, der gerne vil se flere stop . Rampe op til 300 mph kun at stoppe 20 miles nede ad vejen er ikke et logisk brug for maglev . Fordi hyppige stop er ikke en styrke Maglev -system, har mange byer valgt højhastighedstogbanen i stedet.
Incheon Internationale Lufthavn

Koreas HML -03 var den første offentlige maglevtog system. Fremstillet af Hyundai Heavy Industries, det debuterede på Daejeon Expo i 1993. Den fortsætter med at køre på en kort , 0,6 mile spor i downtown Daejeon, Korea.
Hoteltilbud