Hvis du nogensinde har ønsket at rejse mere end 300 mph uden at forlade jorden, vil du søge efter maglev-tog. De transporterer pålideligt mennesker og varer med super-høje hastigheder, mens de forbliver virtuelt vedligeholdelsesfrie. Kun få maglev-togsystemer er i drift i øjeblikket, primært på grund af installationsomkostningerne forbundet med magnetiske skinner og deres indbyggede rute-begrænsninger. Mange test-steder er dog i gang med at implementere dette nyttige transportsystem, så i den nære fremtid kan din drøm om at køre med maglev måske ikke kræve et internationalt fly for at komme derhen.
Per december 2010 har fem forskellige programmer operationelle testbaner: General Atomics i San Diego, California; Emsland Test Facility i Emsland, Tyskland; JR-Maglev i Japan; US-FTA's UMTD Program; og Southwestern Jiaotong University i Kina.
San Diego test-faciliteten udmærker sig ved sin nye design. Den bruger passive permanente magneter, der udelukker behovet for en ombord strømforsyning. Ifølge Professor Kenneth James Ph.D., når systemet bestandig testkrav og implementeres i den planlagte Los Angeles godskorridor, kan beboere og pendlere forvente markant reduceret forurening og trafik. Los Angeles godskorridoren repræsenterer en perfekt kandidat for maglev, da den i øjeblikket er overfyldt med forureningsskabende lastbiler.
Maglev-togen, der kører på Tobu Kyuryo Line beliggende i Nagoya, Japan, åbnede i marts 2005. JR Central og Japans Railway Technical Research Institute udviklede dette højt hastigheds-supraledende maglev. Togene har en især attraktiv egenskab: En total fravær af rulle-støj betyder, at det travle Nagoya metro nyder reduceret støjforurening.
Selvom Shanghai Maglev Train kan rose sig med hastigheder op til 311 mph, modtager dens Transrapid-udvikler stadig kritik fra passagerere, der vil se flere stops. At rampe op til 300 mph kun for at stoppe 20 miles længere nede vejen er ikke en logisk anvendelse af maglev. Fordi hyppige stops ikke er en styrke ved maglev-systemet, har mange byer valgt højt hastigheds-jernbane i stedet.
Koreas HML-03 var det første offentlige maglev-togsystem. Producentet af Hyundai Heavy Industries, debuterede det ved Daejeon Expo i 1993. Det kører fortsat på en kort, 0,6 mile bane i centrum Daejeon, Korea.
Den Store Sphinx er måske en af de mest genkendelige og fascinerende landemærker i verden. Den fanger scoren af rejende hvert år og fortsætter med at provocere videnskabelige og akademiske teorier om dens historie og formål. Grundlæggende Den Store Sphinx er beliggende i Giza, som er en by lige syd
De hvide sandstrande i Hamptons lokker newyorkere på varme sommerdage. Disse Long Island-strande har opnået berømmelighed for at være en oase for kendte, der cruiser over trafik-stoppet veje i helikoptre og private fly. Men du behøver ikke at være rig og berømt for at nyde Hamptons, og at tage et to
Med konstant stigende benzinpriser over hele landet og den premium-pris på luftrejser, kan transport med tog være et velkommen alternativ for mange. At rejse på skiner kan omfatte både fordele og ulemper. For eksempel kan passagerer blive tvunget til at beslutte, om den trankilde udsigt er værd den
