Atchafalaya River Basin dækker over en million kvadratkilometer af sydlig Louisiana. Sumpen består af kyst-marsh, cypres-sumpe og bundland-løvskove. Om foråret floder vandet det meste af bassin, mens vândniveauet om efteråret lader områder ligge tørt. Det lave vand og områder med vegetations-rødder præsenterer specielle udfordringer for både, der navigerer i denne sump. Cypres-træer har store træ-rødder eller knæ, der rager ud af vandet, hvilket gør navigation vanskelig. Folk i Louisianas sumpe har en lang historie for at bygge og bruge både, der er tilpasset dette miljø.
De tidlige beboere af Louisiana var erfarne bådbyggere. De fremstillede kanolignende både, kaldet piroguer, fra et enkelt træstamme, ved at bruge skrabere lavet af skaller eller sten. Bådene var store, 9 meter eller mere, og bar passagerer og varer gennem området. Europæere beholdt designet, men lavede lettere både udstyret med sejl. I 1800'erne blev nye båd-designere mere populære til at befægte varer, og mindre; piroguer lavet i denne periode var mindre, lavet til én person. Piroguen bruges stadig i bayous og sumpe i Louisiana i dag. Selvom piroguer i dag er lavet af fiberglas og aluminium og dreves af motorer såvel som pærer, forbliver det grundlæggende design det samme som originalen. Proguer er veltilpassede lavere vande, og lettet at bære, når sumperne er tørrere. Piroguer kan "poles" eller bevæges gennem vandet ved at skyde en lang pæl mod flodbunden.
Tidlige europæiske ankomster til Louisianas sumpe designede flere små både til at navigere vandet mellem skibe og de indre floder og sumpe. Den franske canot var en af de små både. Canoten havde en rundet bund, og en mindre fin under båden, der tillod den at gå i lavt vand. Båden kunne roes eller rigges med et sejl. Canoter blev populære fiskefartøjer og blev til sidst modificeret som østers-både. Med tiden erstattede motorer sejl, og canoter blev kendt som New Orleans Oyster Luggers, som stadig plydrer de lavvandede vande i Louisiana for at fiske østers.
Airbåde er lave, fladbundne både, der drives over vandet af en stor blæser placeret på akterstven. De er ideelle til at navigere gennem sumpe, lavt vand og vegetationsfyldt vand. Airbåde er geneigt til at kentre og kræver en ekspert styrman. I Louisianas sumpe bruges airbåde almindeligt til at gennemføre natur-ture i sumperne, hvor andre både kan have svært ved at navigere. Airbåd-ture tilbyder høj-hastigheds-spænding og tæt-på-udsigter af natur. Airbåd-ture går til dele af sumpen, der er utilgængelige for andre både.
Færgebåde og broer er to almindelige måder at krydse vandløb i et køretøj på. Begge transportmetoder tillader folk at komme til områder, der ellers ville være utilgængelige. Mens begge metoder er hjælpsomme transportmidler, har brug af en færgebåd fire hovedfordele over broer. Store Vandmasser En af
Kinakina-træ bark Barken af kinakina-træet er blevet brugt af urfolk i regnskoven i hundreder af år. Specifikt er barken af dette regnskovstræ brugt til at behandle malaria. Engang nøgleingrediens i kinin, blev alkaloiden, der blev taget fra barken, ivrigt efterspurgt især under 2. verdenskrig. Udov
Brugen af jern til våben startede på forskellige tidspunkter. I Mellemøsten og sydøstlige Europa begyndte jern at blive brugt så tidligt som 1200 f.Kr. I Kina blev det brugt omkring 600 f.Kr. Ved 1000 f.Kr. var viden om fremstilling af jernvåben dog udbredt. Historie Hettiterne i sydvestasien (i de
