# Travel >> Rejser >  >> Transport >> Både

Bygningen af Sydney Harbour Bridge: Et ingeniør-epos

Sydney Harbour Bridge – kærligt "The Coathanger" – er en 1.149 meter (3.770 ft) stål-gennembugnings-bro, der spænder over Port Jackson. Fuldført i 1932 efter otte år, forbliver den verdens højeste stål-bue-bro (134 m / 440 ft over vand) og et australsk ikon.

Oprindelse & design

  • Visionær: J.J.C. Bradfield, "faderen til broen", fremhævede den siden 1912
  • Design: To-hænglet stål-bue (inspireret af Hell Gate Bridge, NYC)
  • Entreprenør: Dorman Long & Co. (Middlesbrough, UK) med Australian Bridge Company
  • Stål: 52.800 ton, mest fra Dorman Longs værker; 79% australisk-kildet
  • Nitter: 6 millioner hånddrevne nitter (største 3,5 kg hver)

Bygge-milestones

  1. 1923 (jul): Første sodskæring; udgravning til abutmenter og skrå-underlag
  2. 1925–28: Abutment-tårne og fundamenter (12 m dybt i sandsten)
  3. 1928 (okt): Buebygning begynder – to halv-buer kantilevers fra hvert strand
  4. 1929–30: "Creeper cranes" "går" op ad bue-akkorde, placerer 38-ton stålpaneler
  5. 1930 (aug): Bue-halver mødes i toppen (inden for 13 mm justeringstolerance)
  6. 1930–31: Dæk-hængning: 550-ton hængere hængt fra bue til dæk
  7. 1931–32: Dæk-fuldførelse: jernbane, vej, gangebro-overflader; utility; pyloner
  8. 1932 (19. mar): Officiel åbning af Premier Jack Lang (berømt opstillet af Captain Francis de Groot på hesteryg)

Ingeniørmæssige innovationer

  • Creeper-kraner: Selv-klatrende kraner på bue-akkorde – verdens første i denne skala
  • Hængelager: Fire massive bolte-lagre (368 ton hver) tillader termisk udvidelse (bue hæver/sænker 18 cm)
  • Sandsten-fundamenter: 12 m dybt i triassisk sandsten, 12.200 ton pr. skrå-underlag
  • Malingssystem: 272.000 liter "Sydney Harbour Bridge Grey" (originalt bly-baseret, nu epoxy)

Menneskelig omkostning & arv

  • 16 arbejdere døde (14 fra fald, 2 fra andre årsager)
  • 1.400+ arbejdere på højdepunktet; mange boliget i specialbyggede lejre
  • Depression-livlinje: Leverede beskæftigelse under 1930'ernes krak
  • Omkostning: £6,25 millioner (≈AUD $500 millioner i dag), betalt af via told i 1988

Nuværende konfiguration

  • 8 kørefelter (2 tidligere sporvogn, ombygget 1958)
  • 2 sporbane (City Circle)
  • 1 gågade (østsiden)
  • 1 cykelsti (vestsiden, tilføjet 1970'erne)
  • BridgeClimb turist-bestigninger siden 1998 (3,5M+ bestigere)

Broen forvandlede Sydney fra en færge-afhængig havneby til en integreret metropol. Dens bue – ingeniørmæssigt designet med regnestave og mod – bærer stadig 160.000 køretøjer dagligt, et monument over mod og præcision.

Både
  • Lake Tahoes oprindelse: Udhugget af destruktive glacialkræfter

    Lake Tahoe blev dannet af destruktive kræfter — specifikt glacial erosion under den sidste istid (Pleistocæn). Massive gletschere bevægede sig ned fra Sierra Nevadas høje områder, og udhuggede en dyb, U-formet bassin i den granittiske bundsten. Da klimaet blev varmere, og gletschre truk sig tilbage

  • Ændringer til Australiens Murray River

    Ændringer til Australiens Murray River Murray River (2.500+ km fra Snowy Mountains til Southern Ocean) står overfor store udfordringer: Nøgleudfordringer Klimaændringer: Strøm faldet ~20% siden slut 1800-t. (mindre regn, højere temp, mere fordampning). Dæmninger & værker: Kontrollerer strøm til irr

  • Indus-floden: Hvorfor den i stor grad er unbefarbar

    En mægtig flod med begrænset navigation Indus-floden, en af Asiens længste, er ikke befarbar for størstedelen af sin længde. Dens øvre og midterste løb har skarpe gradienter, raske strømme, forhindringer og lave, sediment-fyldte kanaler – især gennem Himalaya og Karakoram. Hvor navigation er mulig K

Copyright Rejser © https://da.ynyoo.com