Panama-kanalen er en 77 km skibskanal, der forbinder Stillehavet og Atlanterhavet. Den bruger et system af seks slusekamre (hver ~305 m lang, 33,5 m bred) til at hæve og senke skibe. Sluser fyldes med vand, porte lukkes, vandstanden justeres til at matche næste kammer, så åbnes porterne for passage. Transit tager ~8 timer. Kanalen kører 24/7, rummer alle skibsstørrelser, og håndterer ~5% af global handel. Sikkerhedsfunktioner inkluderer nødslyser, patruljebåde og væbnede vagter. Den genererer ~$2,5 mia. årligt for Panama.
Der findes ikke mange båd-skovl eller skrotpladser, så at bortskaffe en båd kan være en besvær. Fiberglas, et meget almindeligt materiale brugt i bådbygning, er et meget holdbart og letvægts materiale. Når det er i et fast, katalyseret tilstand - som en båds krop - kan du smide det i affaldskurven.
Generelt ikke tilladt – og stærkt afskrået. Six Flags (og de fleste parker) begrænser ryttere med gips, skienen eller stive orthoser fra de fleste attraktioner. Hvorfor begrænsninger findes Restriktion-integritet: Låde-stænger, seler, sikkerhedssele kan ikke sikre korrekt over en gips – risiko for
At synke til havets dybeste regioner kræver fartøjer konstrueret til tryk, der øjeblikkeligt knuser konventionelle ubåde. Ved Mariana-gravenes Challenger Deep (10.925 m) når trykket 1.100 atmosphærer (110 MPa, 16.000 psi) – ækvivalent til 50 jumbo-jets stakket på en person. Tryk-skrog-design er afgø
