Konstruktionen af verdens krysturskibe, selvom den oplevede en forshow i det første årtusindes første årti, skrider frem med teknologi, der vil gøre fremtidige oceanlinere langt forskellige fra de krysturskibe, der findes i dag. Elektronisk teknologi, simulerings-teknologi og fremskridt i satellit-kommunikation lover sikrere fartøjer, der er mere miljøvenlige og mindre udsatte for menneskelige fejl.
Selvom der i 2010 var estimeret 197 millioner kompenserede brutto-tonnage i skibe, der var afsat til konstruktion, rapporterede Ship-technology.com, at op til 14 procent af ordrebøgerne for konstruktion kunne blive annulleret på grund af manglende efterspørgsel. De skibe, der bygges, er dog større og har flere faciliteter og services end nogensinde før. Mange af de skibe, der er bygget siden sent 1990'erne, har overgået havne og gjort på- og afgang af passagerer til en logistisk udfordring.
Cunard-ejede Queen Mary 2 er et godt eksempel på de massive specifikationer for den nye slægt af krysturskibe. Queen Mary 2, der satte sejl på sin jungfru-tur til Ft. Lauderdale, Florida, fra Southampton, England, i 2004, måler 345 meter i længde med en 40 meter bredde og højde fra køl til skorsten på 72 meter. Dens brutto-registrerede tonnage er 150.000.
Til sine 3.056 passagerer har Queen Mary 2's kabiner 1.310 staterooms, hvoraf 944 er udstyret med 2,4 meter dybe private balkoner. Seksti-seks af disse balkon-kabiner har havudsigt. Standard-kabinen har 18 kvadratmeter, med de luxe-kabiner der tilbyder 27 kvadratmeter. De luksuriøse suites ombord udgør 78 og har boligområde på 36 kvadratmeter inklusive balkon.
Queen Mary 2 dreves af fire massive Wärtsilä-dieselmotorer, der genererer i alt 157.000 hestekræfter. Anlægget bruger en elmotor, der driver skibets fastvinkel-skruer med specielt designede skæve propellerblade, der reducerer støj og vibration. Dens hastighed kan nå 29 knuder.
Selvom de fleste krysturskibe ikke er kolosser i samme klasse som Queen Mary 2, fortsætter fartøjerne med at vokse i størrelse. Carnival Miracle, med en brutto-tonnage på 88.500, kan virke lille i forhold til Queen Mary 2, men det er intet småkorn med en samlet længde på 292 meter og samlet bredde på 38,7 meter. Carnival Miracle har en maksimal passagerkapacitet på 2.680. Kabiner udgør 1.062, hvoraf 750 har balkoner.
Holland Americas Oosterdam, som er lidt mindre end Carnival Miracle med en 2.388-passager kapacitet og 82.000 brutto-tonnage rating, dreves af fem diesel/gas-turbine Wärtsilä-motorer, der er i stand til en top-hastighed på 22 knuder.
Dagens krysturskibe har omfattende satellit- og computer-teknologi. Queen Mary 2 har f.eks. en $780 millioner computer-support-infrastruktur til at forbinde til offshore helpdesks. Skibet er også udstyret med et passager-tracking-informationssystem og personlige computere for besætningsmedlemmer til at rapportere uden brug af telefon eller andre verbale kommunikation status for skibsoperationer.
Krydstogt er en milliard-dollar-business. En af de største krydstogt-skibs-destinationer er Europa. Hvis du vil tage et krydstogt i Europa, er den største operatør Costa Cruises. Det har flere skibe og specialiserer sig i Middelhavs-krydstogter. Hvert skib har et unikt tema, der skiller det fra alle
New Orleans er blevet en stor krydstogt-destination, der tager passagerer fra Big Easy til havne i vest- og øst-Caribien. Tre krydstogt-linjer, Carnival, Royal Caribbean og Norwegian, opererer fra Port of New Orleans. Krydstogt-længder varierer fra fire til otte dage. Carnival har tre skibe, der sej
Seattle, Washington ligger i Pacific Northwest-regionen i USA. Flere store krydsere opererer fra Seattles havne med turer til Alaska. Krydseselskaber Per oktober 2010 tilbyder seks krydsere tjeneste til Alaska fra Port of Seattle. I alt 12 skibe sejler fra Pacific Northwest mod Alaska. Krydsepakke
