I 622 år (1209–1831) var Gammel London Bridge den *eneste* tør-krydsning af den tidvands-påvirkede Thames i London. Dens erstatning med moderne broer markerer skiftet fra middelalderlig urbanisme til industrielt metropol.
Ny London Bridge (Rennie, 1831) – 5 granit-buer, ingen huse – erstattede Gammel. Den selv solgt/genbygget i Lake Havasu, AZ (1971). Nuværende London Bridge (1973) er en beton-kassebjelke. Den middelalderlige anomalien er væk; floden flyder frit.
Philadelphias skyline defineres ikke kun af dets historiske bygninger, men også af de mange broer, der syr byen sammen over Schuylkill- og Delaware-floderne. Disse konstruktioner er mere end blot transportforbindelser; de er landemærker, der fortæller historien om byens vækst, ingeniørevirksomhed og
Hvis oceaner er motorveje, er Atlanterhavet det interstate-system, der byggede den moderne verden. Ved at forbinde Europa, Afrika og Amerika har det båret handel, migration, ideer og konflikter, der formede global civilisation i fem århundreder. Hvorfor Atlanterhavet fortjener Motorvej-status Geomet
Rangordnet efter hovedspændlængde (afstand mellem tårne/pæle): Akashi Kaikyo Bro (Japan) - 1.991 m (6.532 ft) – Verdens længste hængbrospænd Xihoumen Bro (Kina) - 1.650 m (5.413 ft) – Hængbro Yangsigang Bro (Kina) - 1.480 m (4.855 ft) – Hængbro Runyang Bro (Kina) - 1.460 m (4.790 ft) – Hængbro Hard
