Før Erie-kanalen blev bygget, var det en vanskelig og kostbar opgave at sende varer fra De Store Søer-regionen til Atlanterhavet. Den primære rute for skibsfart var via St. Lawrence-floden og Atlanterhavet, en rejse, der kunne tage uger eller endda måneder og var stærkt afhængig af gunstige vinde. Omkostningerne ved at transportere varer over så lange afstande var ofte uoverkommeligt høje.
-Transportruter :Varer skulle sendes enten over de besværlige Appalachian-bjerge eller transporteres gennem en række floder, kanaler og portages. Dette krævede flere håndteringer og omladninger, hvilket øgede omkostningerne markant.
-Værge og gebyrer :Talrige betalingsstationer og gebyrer blev pålagt langs disse ruter af forskellige stater og enkeltpersoner, hvilket yderligere øgede transportomkostningerne.
Erie-kanalens virkninger:
Åbningen af Erie-kanalen i 1825 revolutionerede forsendelsesomkostningerne og reducerede betydeligt omkostningerne ved at transportere varer mellem De Store Søer og Atlanterhavet.
-Kortere rute og reduceret tid :Erie-kanalen gav en direkte og effektiv vandrute, der forbinder de store søer med Hudson-floden og i sidste ende til Atlanterhavet. Dette forkortede den afstand og tid, der krævedes til forsendelse, og muliggjorde hurtigere og mere pålidelig transport af varer.
-Lavere transportomkostninger :Kanalen eliminerede behovet for flere håndteringer og omladninger, samt de tilhørende vejafgifter og gebyrer. Dette resulterede i væsentligt lavere transportomkostninger, hvilket gør det økonomisk muligt at sende bulkvarer såsom landbrugsprodukter, tømmer og fremstillede varer.
-Stimuleret handel og økonomisk vækst :De reducerede forsendelsesomkostninger førte til øget handel mellem Great Lakes-regionen og østkysten, hvilket øgede økonomierne i begge regioner markant. Byer langs kanalen, såsom Buffalo og Rochester, oplevede hurtig vækst og blev store kommercielle knudepunkter.
Her er de omtrentlige ændringer i forsendelsesomkostningerne for visse varer:
Råvare | Forsendelsesomkostninger før Erie Canal | Forsendelsesomkostninger efter Erie Canal
--------------------|-------------------------------- -----|----------------------------------------
Hvede (pr. skæppe) | $1,50 – $2,00 |$0,10
Majs (pr. skæppe) | $1,00 – $1,25 | 0,06 USD
Mel (pr. tønde) | 10,00 USD – 12,00 USD | 1,50 USD – 2,00 USD
Bomuld (pr. balle) |$20,00 – $25,00 |$5,00 – $6,00
Salt (pr. ton) |$100,00-$120,00 | $8,00 - $10,00
Erie-kanalen spillede en transformerende rolle i USA's økonomiske udvikling ved at frigøre det økonomiske potentiale i landets store indre regioner og lette væksten af større byer og industrier.
Nej, Den Store Saltsø har ikke tidevand. Tidevand er forårsaget af månens og solens tyngdekraft på jordens oceaner, og Den Store Saltsø er ikke forbundet med noget hav.
Vand: floden Tarn Tilsluttede områder: - Millau, Aveyron, Occitanie, Frankrig - Saint-Georges-de-Luzençon, Aveyron, Occitanie, Frankrig - Peyre, Aveyron, Occitanie, Frankrig
Floders betydning for Pakistan: Pakistans landbrugsøkonomi er stærkt afhængig af landets floder til kunstvanding, hvilket sikrer levebrød og næring for millioner af mennesker. Disse floder er afgørende for Pakistans økonomi og dagligdag. Indus River System: Indus River System er det vigtigste fl
