Nej, sydvestligt Michigan er ikke en del af Chicago-metropolområdet. Dette er et almindeligt forvirringspunkt givet den geografiske nærhed — sydvestligt Michigans strande er synlige fra Chicagos skyline på klare dage — men de officielle metropolitanske statistiske område (MSA) grænser fortæller en anden historie.
Chicago-Naperville-Elgin, IL-IN-WI Metropolitan Statistical Area (som defineret af U.S. Office of Management and Budget) inkluderer:
Ingen Michigan-counties er inkluderet.
Sydvestligt Michigan refererer typisk til Michigans counties, der grænser op til Lake Michigan syd for Grand River — primært:
Disse counties udgør Niles-Benton Harbor, MI Metropolitan Statistical Area (Berrien County) og South Bend-Mishawaka, IN-MI MSA (Cass County) — adskilte fra Chicagos MSA.
Selvom ikke officielt i Chicago MSA, har sydvestligt Michigan reelle økonomiske og sociale bånd:
Det bredere Chicago-Naperville, IL-IN-WI Combined Statistical Area indeholder Michigan City-La Porte, IN MSA (LaPorte County, IN) og Niles-Benton Harbor, MI MSA (Berrien County, MI). CSA'er genkender økonomiske bånd mellem nabo-MSA'er, men repræsenterer en løser integration end kerne-MSA'en.
Sydvestligt Michigan nyder en relation til Chicago — nærhed, forbindelse, fælles økonomi — men opretholder sin egen distinkte regionale identitet, forvaltning og statistiske klassifikation. Det er en nabo, ikke en forstad.
Den ikoniske Brooklyn Bridge spænder over East River og forbinder Financial District i Lower Manhattan med DUMBO (Down Under the Manhattan Bridge Overpass) kvarteret i Brooklyn. Åbnet i 1883, bærer denne hybrid hænge-/kabelbro køretøjer, fodgængere og cyklister, og tilbyder fantastiske udsigter over
I standard skrivning er rutsjebane-navne ikke kursiver, sat i anførselstegn, eller givet nogen speciel typografisk behandling. De er simpelthen kapitaliseret som egennavne (fx. Space Mountain, Millennium Force). Nogle stil-guides kan anbefale kursiv for store selvstændige værker, men for forlystelse
Højdekrav på rutschebaner er ikke vilkårlige – de er beregnede sikkerhedsgrænser afledt af biomekanik, restriktion-geometri og dynamisk kraft-analyse. Hver tommer betyder noget, når man designer for menneskelige legemer i ekstrem bevægelse. 1. Biomekanisk sårbarhed Rutschebane-kræfter (vertikale, la