Jernbanelokomotiver er skine-køretøjer, der fundamentalt er en stor motor. Lokomotiver bruges til at give bevægelseskraft til tog, normalt ved at trække dem, men nogle gange også ved at duffe. De øvrige vogne på toget er koblet til lokomotiven og hinanden via koblinger. I modsætning til lokomotiver har de øvrige vogne ingen motorer og er afhængige af lokomotiven for at bevæge sig.
Damplokomotiver oprindede i tidligt 1800-tals Storbritannien. I starten blev de primært brugt til at transportere godstog. Fra 1830 og derfra begyndte kommerciel persontrafik at sprede sig. 1800-tallet så bygningen af passager- og godjernbaner på tværs af Europa og Nordamerika, med et tilsvarende behov for lokomotiver. Den ældste lokomotiv, der findes i dag, "Puffing Billy", blev bygget i 1813 i nordengland til at trække kolvogne. Den udstilles nu i Science Museum i London. En anden vigtig lokomotiv fra denne periode var "Rocket", bygget i 1829 af Robert Stephenson. Designet af denne lokomotiv påvirkede generationer af dampmaskiner, der brugte lignende kedler og hjulopsætninger.
Jernbanelokomotiver blev oprindeligt drevet af dampmaskiner. I en dampmaskin opvarmes vand, normalt ved at brænde kul. Den resulterende damp går ind i en cylinder, som bevæger en stempel, som drejer lokomotivets hjul. I anden halvdel af 1900-tallet begyndte dampmaskiner at blive erstattet af dieselmotorer, der var billigere at drive. Jernbanelokomotiver i byområder kører ofte på elektriske motorer, der trækker strøm fra en ekstern kilde som en ledning over hovedet eller en elektrificeret tredjeskinne på sporet.
Historisk blev en enkelt lokomotiv brugt til at trække et langt tog af vogne. Mange jernbaner bruger nu et "push-pull" system. I denne opsætning har toget en lokomotiv i hver ende, en der trækker og en der duffer. Den bageste lokomotiv styres fjernbetjent, enten fra forreste lokomotiv eller fra en separat kontrolvogn. Push-pull systemer tillader toget at vende retning uden at afkoble lokomotiven ved blot at skifte, hvilken der duffer og hvilken der trækker. Dette sparer tid ved banens endestationer.
Historisk blev jernbanelokomotiver designet og fremstillet til praktiske formål og erstattet med nye versioner, som forbedringer blev gjort. I dag betragter historikere og entusiaster dog ældre lokomotiver som værd at bevare, både som dele af samfundets industrielle arv og som estetiske værdier i sig selv. Lokomotiv-entusiaster samler tekniske data på ældre tog, søger originale dokumenter og dele. Små "arv-jernbaner" tilbyder kørsel på vintage-tog, mens museer samler og bevarer jernbanelokomotiver.
De Russiske Steppe dækker en stor landstrækning i midten af den eurasiatiske kontinent, der strækker sig fra den vestlige del af Nordkaukasus-sletten, mod øst til den sydlige Volga-dal, syd til Ural og vest til dele af Sibirien. Regionens centrale placering afspejler den centrale rolle, dens udvikli
Trochus-skaller er mellemstore til store havsnigelskaller fundet på tværs af Indopacific-regionen. Ifølge Marine Education Society of Australasia har efterspørgslen på kommercielle produkter lavet af Trochus-skaller bæredygtiggjort Trochus-dyrkere på kyster af Australien og Indonesien i decade. Mens
Irlands dramatiske kystgeografi, ramset af ru atlanterhavssøer til en række hagre klipper og tandsynede udspring, har fanget menneskets fantasi siden området første blev bosat. Blandt disse klipper står nogle – bogstaveligt talt – ud fra de andre. En tur omkring den vestlige periferi af Smaragdøen a
