Fra midten af 1850'erne spillede de gigantiske redwood-træer i nordlig California en vigtig rolle i træindustrien. Træernes størrelse og vægt betød, at kun jernbaner kunne transportere det værdifulde træ til byer på tværs af staten. I dag er de kommercielle jernbanelinjer stadig i drift, men fungerer inden for et mindre territorium. Dele af de tidligere baner giver besøgende en række ture gennem redwood-skovene.
Northwestern Pacific Railroad var en kombination af mere end 60 forskellige selskaber gennem sin historie, der går tilbage til 1854. Etableret som en transportlinje for redwood-træindustrien, dækkede dens territorium Stillehavskysten tæt på San Francisco til Humboldt County, tæt på Oregon-grænsen.
Varieteten af tog rikkede fra træmonorail og smalsporet damplinjer til gas- og diesel-drevne motorer. Mindre jernbaneselskaber som Eureka Southern Railroad administrerede dele af territoriet, men lukkede til sidst på grund af økonomiske problemer. I dag er jernbanelinjen stadig i drift, men den nordlige ende er blevet opgivet på grund af økonomiske problemer og skader fra højt vand og jordskred.
Roaring Camp and Big Trees smalsporet jernbane, baseret i Felton, tilbyder en-timers ture gennem redwood-skovene på sine damplokomotiver, der går tilbage til 1890. Hver tur inkluderer historisk fortælling af konduktører og rejser gennem redwood-lundene, over en række træstøtter og op til toppen af Bear Mountain.
På hverdage fra november til slutningen af december kan passagerere rejse på den historiske 14-passagerers Milwaukee Motor Car i stedet for damptogen. Jernbanen tilbyder også en række pakker, der inkluderer: fødselsdagsfester, firmapicnics og generelle grupper, bryllupper, skolegrupper – uddannelsesmæssige ture, der inkluderer Borgerkrigs-genopstandelser og aktiviteter der strækker sig fra goudvask til lysestagning – turgrupper og Eco Hike Outdoor Adventure, der inkluderer guiderede ture i skoven.
Spisemuligheder inkluderer en bred vifte af menupunkter, men kræver et minimums køb på 25 måltider. Per november 2010 er billetpriserne $21,50 og $15,50 for børn under 12 år.
Skunk Train er en historisk jernbanelinje, der kører på 64 km spor mellem Fort Bragg og Willits i nordlig California. Etableret som en logging-jernbanelinje, blev den navngivet efter de gule vogne, der skabte en grim lugt fra de oprindelige gasmotorer. I dag tilbyder den passagerer daglige ture på 1925 M-100 motorvogn (den eneste tilbageværende tog af sin slags) samt 1935 M-300.
I sommer måneder tilføjer linjen tre tog: en 1950'ers dieselmotor, Old No. 45, og 1924 Baldwin damplokomotiv. Turene afgår fra Fort Bragg og Willits og rejser gennem kilometer af redwood-skov over 30 broer og to bjergetunneler med et stop i Northspur for en udsigt over en stor redwood-lund ved bredden af Noyo River.
Rejser er énvejs eller fire-timers returtur. I sommeren har toget specielle ture inklusive en overnatningspakke. Per november 2010 var billetpriserne $47 og $22 for børn fra Fort Bragg og $40 og $22 fra Willits.
Jernbaner begyndte deres opgang til hyppig brug i 1800-tallet. Startende i de større byer på østkysten og til sidst bevægelse tværs over landet ind i det ukendte vest, blev jernbaner foretrukne transportmetoder, især blandt de velhavende. Jernbaner brugte konduktører gennem hele passagertogets histo
Transsibirisk Jernbane er den længste jernbane i verden og en af de ældste. De første spor blev lagt i slutningen af 1800-tallet, da tsaren befalede, at det massive industrielle projekt skulle påbegyndes. Byggeriet tog mange år, men blev afsluttet i 1916 til stor fane. I dag er Transsibirisk Jernban
Byggeriet på Transsibirisk Jernbane (TSR) påbegyndte i 1891 og blev afsluttet 25 år senere, i 1916. Den endelige sporlængde nåede næsten 6.000 miles (ca. 9.650 km). Banen starter i St. Petersburg, krydser det meste af det gamle Sovjetunions geografiske område, og ender i Vladivostok, mens den passer
