Hvad er betydningen af ​​Canadian Pacific Railway

? The Canadian Pacific Railway, med sit mandat til at gennemføre en 1.900 -mile jernbaneforbindelsen fra eksisterende eller indgået linjer mellem Callander , Ontario, og Kamloops, British Columbia, var at blive en vigtig faktor i den vestlige udvidelse af Canada og en stor bidragyder til udviklingen af ​​Canada som en nation. Baggrund

provinsen British Columbia enige om at indgå Forbund i 1871 med bestemmelsen, at en transkontinentale jernbane startes inden for to år og afsluttes inden 10. . Uden jernbanen ville British Columbia har tættere bånd til det amerikanske Vesten , end til den canadiske hovedstad i Ottawa. Canadas første premierminister, Sir John A. Macdonald, erkendte faren for amerikansk ekspansion mod vest til Canadas spinkle bånd med sit eget vestlige område . Macdonald kæmpede behovet for en jernbane til at forene den nye canadiske Forbund .
Finansielle Overvejelser

Den britiske regering så en jernbane strækker sig over Canada som en god måde at øge Storbritanniens indflydelse i Stillehavet. Britiske handelsskibe bankfolk blev tilskyndet til at investere i den nye jernbanelinje og indvilliget i at hjælpe finansiere venture. Den entreprisekontrakt , underskrevet 21 Oktober 1880 , forudsat 25 millioner dollars og 25 millioner hektar jord egnet til afregning til et syndikat villig til at gennemføre projektet . Jernbanen Loven blev vedtaget i loven om Feb.15 1881 .

Den 16. februar syndikatet deponerede $ 1 million til at sikre byggeri og Canadian Pacific Railway (CPR) Virksomheden blev født. Det nye selskab forventes at fuldføre den transkontinentale jernbane senest den 1. maj 1891. William Cornelius Van Horne, på det tidspunkt, der arbejder for de amerikanske jernbaner interesser , blev tilbudt 15.000 dollars om året for at blive den nye canadiske selskab præsident og general manager. Det var Van Horne erfaring og lederskab , der bidrog til at gøre projektet til en succes.

Byggeri
Stål bukke blev oprindeligt bygget i træ.

CPR firma hyret en lokalisering ingeniør , Major AB Rogers, at kigge efter en rute gennem Selkirk Mountains. Oprindeligt linie var at passere gennem Yellowhead Pass. Sandford Fleming, der havde undersøgt Yellowhead mulighed, enige om at en mere sydlig rute findes ved Rogers og til sidst hedder Rogers Pass. Opførelsen af ​​den linje nødvendiggjorde bygningen af enorme bukke og farlige sprængning gennem miles af solid rock . Den sidste spike var drevet af Donald A. Smith ( senere kaldet Lord Strathcona ) ved Craigellachie , British Columbia, på November 7, 1885 .
Vestlig Expansion

canadiske Pacific Railway ejede 25 millioner hektar jord , at de var ivrige efter at sælge. Kontorer blev åbnet i Europa for at reklamere for jord og sælge bosættere på ideen om at placere deres hjem i det vestlige Canada . Settlers betydet flere indtægter til jernbanen som forsyninger blev afsendt vest og afgrøder og dyr , der dyrkes i de nye lande blev sendt til de østlige markeder . Fragt fra Kina og Japan ankom i syv sejlskibe chartret af CPR at sende varer over Canada til Toronto , Hamilton, og til New York. Dampskibe blev indført på havet ruter fra British Columbia til Kina og Japan og bragte flere passagerer til CPR , og en kontrakt med den britiske postvæsen til at bære mail til havne i Asien. Vestlige Canada voksede og trivedes med de økonomiske succeser CPR selskabet.
Senere succeser

I de senere år blev den canadiske Pacific Railway selskab er involveret i kommunikation, hoteller, forsikringer , fremstilling, minedrift , papir og papirmasse , trucking , ledelse og luftfart affald . I 1941 CPR købt og fusioneret 10 kommercielle luftfart selskaber til at danne Canadian Pacific Airlines. Dagens CPR fortsætter med at opretholde mere end 2250 mil spor og skibe vestlig korn , gødning, biler og container fragt i hele landet. Passager-og turist trafik er i øjeblikket varetages i Canada af VIA Rail (tidligere Canadian National Railway ) , da Canadas to store jernbaneselskaber dele den rigdom gennem forskellige mandater.
Hoteltilbud