Intermodale transportsystemer er designet til at tillade passagerer nemt at incorporere mere end én transportform i en rejse fra punkt A til punkt B. For eksempel kan en pendler, der dagligt rejser fra et kollegie-område til et centrum-kontor, bruge tre transportformer for at gøre rejsen – en fodrer-bus til en pendler-togstation, et pendler-tog til centrum og et metro-tog, sporvogn eller bus til et punkt tæt på kontoret.
Mange rejser foretaget i USA er intermodale i natur. For eksempel, ved rejse fra New York til central DC, kan du bruge metro- og lufttog-systemet for at komme til JFK for at flyve til Washington; derefter bruge Washingtons Metro-tog for at komme til det centrale område. Alternativt kan du tage metroen til Penn Station i centralt Manhattan, Amtrak til Union Station, Washington, og et Metro-tog til stationen nærmest din destination. Dog, mens disse er intermodale rejser, er de ikke foretaget på ét intermodal transportsystem.
Et virkelig intermodal system er et, der er specifikt designet med udvekslingspunkter, hvor folk kan skifte fra én transportform til en anden med lethed og med billetter; det betyder, at folk ikke skal betale separat for hver del af rejse. Nogle systemer giver en billet en tidsgyldighed inden for systemet. For eksempel skal rejsen gennemføres inden for 90 minutter, men kan foretages på en række forskellige transporttyper. Andre systemer opfordrer til køb af passer, der er gyldige for forskellige tidsrum såsom en uge eller et år. De fleste systemer opfordrer til køb af passer af faste brugere ved at gøre hver rejse meget billigere, hvis betalt for på forhånd.
Dallas Area Rapid Transit (dart.org/default.asp) er et godt eksempel på et intermodal transportsystem. En række passer er tilgængelige – en dag, en uge, en måned og et år. En gang købt, giver disse passer brugere adgang til busser, letbane og pendler-tog-tjenester. Adgangsniveauet afhænger af, om passen er "lokal", "system" eller "regional". Per marts 2011 kostede et årligt regionalt pas $1.200. Dette giver 12 måneders rejse på alle Dallas Area Rapid Transits busser og tog, alle Trinity Railway Express-tjenester, offentlig transport i Fort Worth, DART "on-call" og "flex"-service og DCTA Commuter Express.
Dallas's Union Station er et godt eksempel på en intermodal transport-hub, hvor passagerer nemt kan skifte fra én transportform til en anden. Det er en nøglestation på DART-letbane-netværket, da det betjenes af både røde og blå linjer. Passagerer kan lave cross-platform udvekslinger mellem disse linjer, og mellem letbane-systemet og Trinity Railway Express-tjenester til Fort Worth og Dallas/Fort Worth International Airport. Udveksling med DART-bustjenester sker lige udenfor stationen.
UPS sender næsten 13 millioner pakker og dokumenter hver dag. Mens en stor del af disse afsendelser går via vejen på UPS trailer-trucke, gør højt prioriterede pakker og internationale afsendelser (omkring 2,2 millioner om dagen) en del af rejsen via en af deres mere end 250 jet-fly. For at hjælpe me
Ud fra at være en ekspres-leveringstjeneste-udbyder er FedEx blevet et diversificeret selskab med et stort portefølje af relaterede, men forskellige forretningsområder. Deres operation er global, og selskabet opretholder regionale kontorer i strategiske placeringer over hele verden. FedExs mission e
En handelsbarriere er et værktøj, regeringer bruger til at begrænse strømmen af varer ind eller ud af deres territorier. Barrierer kan tage former som toldsatser, kvoter, subsidier og embargoer. De skabes ofte for at beskytte hjemlandets industri, f.eks. en truet industri, der ikke kan konkurrere me
