Chauffører, der kører kommercielle motorkøretøjer (CMV), er forpligtet til at udføre for-tur inspektioner. Desuden skal CDL-ansøgere også føre en eksaminator gennem en for-tur inspektion for at bestå deres CDL-test. Mange virksomheder har deres egne for-tur checklister, mens US Department of Transportation og Federal Highway Administration udsteder deres egen checkliste.
Anvend parkeringsbremsen før du starter motoren. Tjek instrumenter og advarselslamper på armaturbrættet, herunder olie- og lufttryk, lavt luft- eller vakuum advarselsanlæg og instrumentpanel. Test horn, vinduesviskere, varme og afrimning, og tjek vinkel og position af spejle fra en siddende position, som om du kørte. Afslut den første indvendige del af checklisten ved at teste ratten for overskudsspil, anvende nødbremsen, tænde alle køretøjslygter og tjekke brandslukkeren. Sørg for, at brandslukkeren er korrekt monteret, med sin split på plads.
Ræk ind i kabinen for at teste alle forlygter på CMV'et, herunder forlygter, klarheds-, identifikations- og farelygter samt blinklys. Afslut den uvendige forcheckliste ved at sikre, at forhjul og dækbolte er til stede og strammet.
Siderne af CMV'et kræver vigtige tester på brændstoftank og låg. Tjek disse først, og sikr at der ikke er lekkage og lågen fungerer. Vurder side-markerlys og reflektorer ved at lyse med en lommelygte, samt eventuelle lastdøre. Test sidehjul og dækbolte.
Som ved den uvendige forcheck skal chauffører tjekke, at alle lygter virker korrekt. Tænd alle lygter i kabinen og gå til bagenden af køretøjet før du observerer alle lygter, herunder baglygter, stoplygter, blinklys, farelygter, klarheds- og identifikationslygter. Chauffører skal også teste reflektorer, udføre dæk- og hjulbolttjek, vurdere bag-bumperens integritet og sikre, at alle lastdøre er funktionsdygtige.
CMV'er med trailere bagved kræver yderligere for-tur inspektion. Chauffører skal vurdere tilstanden af alle slanger og koblinger, elektriske stik – brugt til at strømforsyne blinklys og bremselygter på traileren – og koblingsanordninger. Tænd alle lygter og sikr, at de er funktionsdygtige på traileren.
Yderligere for-tur krav stilles til chauffører, der kører køretøjer med farligt gods. Chauffører skal sikre, at hazmat-skiltet vises. Chauffører skal bære alle fraktdokumenter relateret til de farlige varer, der transporteres.
For at afslutte for-tur inspektionen skal chauffører komme tilbage i kabinen og slukke motoren før de frigiver trailerens nødbrems og anvender lufttab-bremsen. Lufttab må ikke overstige tre PSI pr. minut for enkeltkøretøjer, eller fire PSI pr. minut for kombinationer af køretøjer (f.eks. trailere).
Transportdepartementets og Federal Highway Administration's for-tur inspektion afsluttes med en advarsel om at spænde sikkerhedsselet fast. Efter at have spændt sikkerhedsselet, skal chauffører underskrive og datere checklisten, samt fremlægge CMV-registreringsoplysninger. CMV'et har nu bestået sin for-tur inspektion og er klar til kørsel.
Babord- og styrbordlys bruges på en række køretøjer for at forbedre sikkerhed og klarhed for køretøjets operatører. Både babord- og styrbordlys repræsenteres af en farve. Om natten eller ved dårlige synlighedsforhold giver disse lys andre køretøjers operatører en synlig indikation af, hvordan andre
Trafikforkølelser opstår, når trafikvolumen på en vej er så tungt, at det tvinger chauffører til at reducere hastigheden eller stoppe helt. Den gennemsnitlige chauffør spilder 34 ekstra timer om året sidder i trafik. Trafikpropper er en frustration for chauffører overalt, især i store byer. De er en
Hvis du ønsker at køre et kommercielt motor-køretøj i Mississippi, skal du have et gyldigt kommercielt kørekort, eller CDL. At få et CDL involverer flere forskellige stadier, herunder papirarbejde; beståelse af medicinske, øjen- og høretester; samt viden- og færdighedseksaminer. Ved succesfuld afslu
