Motorcykel-trikes er en slags motorcykel med tre hjul i stedet for to. Trikes kan rumme en eller to personer, ligesom konventionelle cykler, men de har mere bagagekapacitet, uden at gå på kompromis med kørsel-stabiliteten. Du kan købe trikes hos mange forhandlere, men hvis du har mekaniske færdigheder og det rigtige udstyr, kan det være billigere at konvertere en motorcykel til en trehjulet trike.
Hæv motorcyklen op på hæk-liften, så cyklen er af jorden, og du nemt kan nå hjulene.
Fjern borgemøtrikkerne fra begge sider af bag-akselen — fra begge sider af dækket — med en skiftnøgle. Læg dem til side for nu. Når møtrikkerne er af, skub hjulet lidt fremad, så du kan fjerne kæden fra kettenhjulet. Træk det løsne hjul af swing-armen på bagsiden af din motorcykel, så træk akselen helt ud.
Bestem bredden, du vil have bagenden af din trike til at være. De fleste trikes har en bagende, der er halv så lang som cyklens længde, hvilket betyder, at du skal måle længden af din cykel og dividere i to.
Mål længden af din eksisterende aksel. Når du har bestemt, hvor bredt du vil have dine bag-hjul fra trin 3, træk længden af din eksisterende aksel fra denne længde. Det vil give dig de samlede mål for reserve-stålstang, du skal tilføje til din eksisterende aksel. Det skal divideres i to, så du kan tilføje en ligelig længde stål til hver ende af din eksisterende aksel. For eksempel, hvis du vil have en 3-fod-bred hjulbase på bagenden af din trike, og du allerede har en 1-fod-aksel, så har du brug for 2 fod stål. Disse 2 fod stål skal skæres i halvt, og 1 fod stål anvendes til hver ende af din aksel.
Brug din drejemaskine til at dreje de to stålstænger ned til deres nødvendige tykkelse og længde. De skal være præcis så tynde som din eksisterende aksel, og skærene skal være perfekt firkantede. Hvis du har et skær, der er på en lille vinkel, så vil din cykel være dårligt justeret, hvilket vil være en fare for dig under kørsel.
Svejs hvert stykke stål på enderne af din eksisterende aksel. Sørg for, at svejsninger er perfekt firkantede, da, igen, hvis du har misjusterede hjul, kan det være meget farligt for dig. Svejs omhyggeligt og sikkert, og lav en lang, ret stang/aksel.
Svejs hjul-navene til din nylig konstruerede aksel, og sørg for, at de er firkantede til akselen. En gang svejset på plads, skub den nye aksel ind i swing-armen. Brug skiftnøgle-sættet til at trække borgemøtrikkerne fast. Læg kæden tilbage på kettenhjulet, mens du gør det, og før du trækker møtrikkerne helt fast. Afslut ved at trække møtrikkerne fast og sikre akslen på plads.
Placer dine trailer-hjul eller de hjul, du vælger at bruge til triken — bare sørg for, at de passer til navene — på dine hjul-naver, og træk lug-møtrikkerne fast på plads med enten en lug-nøgle, eller et skiftnøgle-sæt. Træk dem fast så fast som du kan. En gang de er på plads, er din trike færdig. Tag den ud for en test-kørsel, og nyd din nye trike.
Indlæsning af en trailer eller noget, der sidder på et drejepunkt som en akse, kræver korrekt fordeling af vægten. Forkert vægtfordeling skaber en sikkerhedsfare. At køre med en last, der er ubalanceret, sætter køretøjet i fare for at omkuldre eller trække. Den standardforhold for en enkel-akse trai
Trailer-akselnaver monterer trailerhjulet til akslen på traileren. Disse naver kommer i varierende størrelser for at imødekomme den type trailer, du transporter, da du måske ønsker at sætte andre hjul på akslen end dem, der oprindeligt fulgte med traileren. Hvis du kører i varierende vejrforhold ell
Jo ældre husbåden, desto mere sandsynligt er det at have et stål-skrog. På grund af vedligeholdelses-problemer involveret med stål, har de nyere husbåde enten aluminium- eller fiberglas-skrog. Dog er den enkelte vigtigste fordel ved at have et stål-husbåd-skrog den beskyttelse, det tilbyder mod impa
