New York City har overfyldte gader og nogle transportproblemer. New Yorkere bruger næsten en hel dag ud af året fast i kø, og biler kører med en gennemsnitlig hastighed på under 10 miles i timen. Trafikken i New York aftager ikke om dagen, og studier har fundet, at trafikken er mindst på weekender og helligdage. Trods det udbredte problem er trafikken i New York ikke så dårlig som i nogle andre større amerikanske byer, som Los Angeles og Houston. Der er foretaget anstrengelser for at reducere køer i de mest travle trafikområder i byen.
En bytrafikafdelings studie analyserede data fra taxakører mellem november 2008 og 2009. Studiet fandt ud af, at de fleste biler i de 12 måneder kørte med et gennemsnit på 9,5 miles i timen i ugen, ifølge New York Times.
Studiet fandt ud af, at trafikken er mindst mellem kl. 05:00 og 06:00, indtil morgenrushtimen rammer. I modsætning til de fleste større byer, der ser en fald i køer midt på dagen, sløver New York City's store forretningsdistrikt ikke ned, så trafikken sløver ikke ned, før vel efter en typisk rushtid er ovre.
Der er andre faktorer, der påvirker trafikken i New York, ligesom i andre større byer, studiet fandt. Regn, storme og tung sne forårsager trafik til at sløve. Juleindkøb gjorde november til måneden med den langsomste trafik. Januar var den mindst kongesterede måned, studiet fandt.
Studiet fandt også ud af, at dagene i slutningen af september, hvor FN afholder sin Generalforsamling uge, var nogle af de langsomste i året.
De fleste newyorkere stoler på offentlig transport. Byen har et omfattende metrosystem og buslinjer. Andre, der bor i byen, stoler på taxakører. De fleste mennesker kan ikke styre deres egen pendlingstid, fordi de er afhængige af disse typer offentlig transport, og kun 8 % i Manhattan rapporterede at eje et personligt køretøj.
New York City har et ry for overfyldte gader og besværlig trafik, men studier har vist, at selvom New York-trafik er værre end mange byer, er det ikke den værste i landet. Intet kryds i byen rankede i de top 25 mest kongesterede kryds i landet, som analyseret af Federal Highway Administration. Dog brugte gennemsnitligt newyorker 23 timer i kø i 2003, baseret på TTI Urban Mobility Report. Det er mindre tid end indbyggere i Los Angeles, Houston og Chicago brugte.
New York City's borgmester Michael Bloomberg oprettede en plan for at løse køer i Manhattan i april 2007. Som en del af planen blev et udvalg dannet for at gennemgå trafikkontrolplaner og udvikle en løsning.
En plan, han foreslog, ville have pålagt chauffører et gebyr for at køre ind i den mest kongesterede del af byen under høj-trafik tider. Gebyrerne ville blive brugt til at kompensere vejforbedringer og udvidelsesomkostninger. Dog blev det aldrig implementeret.
The Automobile Association (AA) er en UK-baseret vegassistance-organisation. Den blev startet i 1905 af en gruppe bilentusiaster i London med målet at hjælpe folk med at lære kørereglerne. Trafiknyheder Udover firmaets vegassistance til biler har AA en online facilitet, der kan tilbyde råd om trafi
New York City tilbyder sine borgere omfattende og billige offentlige transporttjenester. Ifølge New York Citys Metropolitan Authority koster billetten for en enkelt metro- eller lokal bus-tur $2,25. Billetten for en ekspresbus-tur er $5,50. NYC Metro Ifølge Metropolitan Transit Authoritys hjemmeside
Der er intet mere skuffende end at opleve forsinkelser på vejen til din yndlingsdestination på grund af vejafbrydelser eller ulykker. Selvom uforudsete trafikbegivenheder kan sætte en damper på dine planer, kan nøjagtig planlægning af din rute hjælpe dig med at undgå nogle forsinkelser. Heldigvis er
