Når du har en scooter, rammer en stor friheds- og fornøjelsesfølelse dig, mens du snurrer rundt i byen. Men til sidst skal du stoppe – og så indser du, at du har brug for en parkeringsplads. Hvis du er på en parkeringsplads, er valgene ret nemme, men hvad med at parkere på gaden? Må du optage en hel parkeringsautomat-plads, eller skal du kun tage en del af den? Skal du i stedet parkere på fortovet eller ikke parkere på gaden overhovedet? Svaret på disse spørgsmål afhænger af, i hvilken stat du bor, og hvordan reglerne håndhæves.
De fleste stater har en køretøjskode i deres love, der definerer behandlingen af motorcykler og mopeder. Behandlingskategorierne er skrevet og designet baseret på motorstørrelse, med mindre motorstørrelser udpeget som mopeder og større som motorcykler. Dette er en distinkt faktor, da motorcykler generelt behandles mere som biler i forhold til køretøjsregler, mens mopeder henvises til by-gader og mindre regulering.
De fleste af de større scootere har tendens til at være større i motorstørrelse end 150 eller 180 cc (mængden af forslingring i motorcylinderen). Som et resultat er de underlagt fuld licens og køretøjsregler. I forhold til parkering har de generelt samme rettigheder som en fuldstrørrelse bil og kan parkere i en hel parkeringsautomat-plads. Det betyder også, at de ikke kan parkere på fortovet som cykler.
Kan mere end én scooter dele en parkeringsplads? Udt fra en effektivitetsperspektiv giver det mening. Man ville tro, at myndighederne ville opmuntre ideen. Dog kan byer ønske ét køretøj per plads, for eksempel for at maksimere indtægter fra hver person i et køretøj.
Scooter-regler og parkeringsregler varierer efter by og stat. At prøve at presse hver enkelt ind i én artikel ville være umuligt. Så gør lidt forebyggende research i din hjemmeby for at spare dig og din scooter masser af besvær. Det sidste, du vil se, er din scooter slebet væk. Slebeselskaber er ikke nødvendigvis blide med små køretøjer, og de bringer ikke spanbælte for at sikre en scooter i bagenden af deres lastbiler. Beslaglæggelsestransport består normalt af bare at lægge scooteren på siden i bagenden af en pickup.
Selvom du måske fuldt ud forstår dine lokale scooter-parkeringsregler, hold i mente, at bilchauffører sandsynligvis ikke gør. Det er ikke usædvanligt at få en klage fra en chauffør, der leder efter en plads, eller fra gående, der siger til dig at parkere scooteren på fortovet.
Private parkeringspladser er forskellige. I modsætning til by-gader, afhænger love for parkering i private generelt af parkeringsplads-ejerens regler. Det mest almindelige er indkøbscentre og lignende. Nogle pladser udpeger specifikke pladser til motorcykler og scootere, andre er bare for biler generelt.
Normalt er der styrke i tal, så hvis muligt, parkér med andre motorcykler og scootere. Parkeringsautomat-overvågere lader typisk store grupper af cykler i ro, medmindre de blokerer bevægende trafik eller gående, eller hvis det er et åbenlyst overtrædelse (som at parkere på fortovet).
Metroer er et bredt anvendt transportmiddel i mange store byer i USA og verden over. De giver beboere i store byområder en hurtig og effektiv alternative til timer i køer. For at alle passagerer kan nyde turen og fortsætte med at se kollektivtrafik som et positivt alternativ, gælder nogle fælles met
Sammenlignet med standard hoteller eller moteller giver Bed & Breakfast-kroer besøgende en unik oplevelse med hensyn til arkitektur, beliggenhed og lokal fornemmelse. Fordi B&Ber udstråler charme og gæstfrihed, frister det ofte mennesker, der nyder at være værter, lave mad og underholde, med at åbne
Boston er berømt for sin mangel på tilstrækkelig parkering og hård håndhævelse af parkeringsforseelser. Mens mange beboere kan stole på Massachusetts Bay Transportation Authoritys (MBTA) omfattende offentlige transportnetværk, forbliver en bil en nødvendighed for mange Boston-beboere og besøgende. F
