Coleman Proforce-bærbare generatorer bruger typiske to-takt benzinmotorer til at drive en motor, der genererer 120-volts elektricitet. Problemer med Proforce-generatoren kan komme enten fra motoren eller generatoren. Fejlfinding af Proforce for fejl involverer at kende de forskellige systemer for begge komponenter. Det er vigtigt, når man arbejder på en bærbar generator, at man husker, at der er brændstof, olie og elektricitet involveret. Som en sikkerhedsforholdsregel, start fejlfinding altid ved at afkoble tråden til motorens tændrør. Dette vil eliminere enhver chance for en uønsket motorstart og elektrisk chok.
Som med alle små benzinmotorer er der en benzin-tank, olie-beholder, tændrør, fordamper og stempel. Stempel-handlingen driver en aksel, der er forbundet med den elektriske motor for at generere elektricitet. Hvis motoren ikke vil starte eller kører urimeligt, start med at tjekke brændstof og den gummi-brændstof-ledning, der forbinder benzin-tanken til fordamperen. Vand i brændstof vil forhindre drift og er meget let at få i en lille motor benzin-tank.
Tjek brændstof-ledningen for enhver blokering, der forhindrer tilstrækkelig brændstof-flyd. Åbn dækslet til fordamperen, og sørg for, at choken justerer indgangsventilen korrekt (en roterende klap, der tillader luft og brændstof ind i cylinderen). Fjern tændrøret, og tjek anoden (en tråd tæt på en metal-pind) for besmutning fra olie og kul-opbygning.
Endelig har Coleman Proforce-generatoren en tænd/sluk-kontakt, der tillader motoren at køre og slukker den. Tjek for at sikre, at trådføringerne fra kontakten til motoren ikke er fransede eller afkoblet.
Hvis motoren kører, men der er ingen elektricitet, tjek først sikkerhedskontakten. Den er placeret på generatorens front bag en lille hæt. Hvis sikkerhedskontakt-tråden er brændt igennem, udskift den med en sikkerhedskontakt af samme størrelse. Antag ikke, en større sikkerhedskontakt vil håndtere mere belastning. Det vil bare tillade mere elektricitet at flyde og kan skade el-stikkontakten eller det, der er stikket i generatoren.
Coleman Proforce-generatoren bruger stikkontakter ligesom vægstikkontakter i bygninger. Fjern stikkontakten, og inspicer åbningerne. Det er let for snavs og anden forurening at komme i stikkontakten og forhindre kontakt med den monterede stik.
Endelig tjek akslen, der forbinder motoren og generator-motor. Hvis den ikke roterer, når motoren er tændt, eller ikke er monteret korrekt til motoren, så er der ingen strømgenerering. Akslen kan blive løs i enten ende.
Turbofan- eller jetmotorer kan fejle helt, når et vifteblad inden i motoren er skadet og bliver knust. Et skadet blad kan resultere i skade til viftehuset og ubalancere motoren. Vifter Vifterblade er vigtige i en motor, da luft trækkes ind i motoren af en stor vifte. Denne luft komprimeres derefter
Caterpillar 3512-motoren er designet til marin fremdrift og findes primært i klynger/sæt i store jakter og sejende fragtskibe. Som generatorsæt har den lave emissioner og et integreret elektronisk styringssystem. Caterpillar producerer også mange tilbehør, der gør den Vielseitig. Specifikationer 351
En af de klassiske måder at rejse i USA på er i et motorhjem, og en af de mest klassiske motorhjem-motorer nogensinde lavet er Dodge 440 fra Chrysler Corp. Dodge 440-motoren findes i mange 1970ers fuldstrørrelse motorhjemmer, især den populære 1974 Winnebago. Ret mange af disse kører stadig, og med
