Om lavprisflyselskaber

Flypassagerer søger højt og lavt for billige flybilletter. Efter Southwest Airlines lancerede i begyndelsen af ​​1970'erne , flere lavprisselskaber opstod i Europa. Klassiske flyselskaber i USA og i udlandet også eksperimenteret med alternativer lavpris , med blandede resultater. I dag , ved at fjerne madservice på de fleste indenrigsflyvninger og tilføje på diverse gebyrer til prisen for en billet , herunder bagage gebyrer , er det ofte vanskeligt at skelne klassiske flyselskaber fra deres lavpris fætre .
Historie lavprisflyselskaber

Flying plejede at være dyre , luksuriøs oplevelse med fuld måltid service og andre faciliteter. Passagerer klædt til at flyve. Selvom ændringen allerede var i gang på det tidspunkt, Herb Kellner lancerede microfleece Southwest Airlines, succes lavprisflyselskab accelereret transformation af flyrejser. Southwest indstille budget overliggeren højt , eller måske lave, ved at skære alle, men den essentielle tjeneste transporterer passagerer fra punkt A til punkt B. Flyselskabet elimineret papirbilletter , madservice og endda tildelte pladser , i stedet siddepladser passager i en ændret først til mølle først til mølle tjeneste baseret på den tid , de tjekker ind i lufthavnen.
< p> Ryanair blev grundlagt i 1985 med en enkelt rute mellem Waterford , Irland og London. Året efter flyselskabet tilføjet en Dublin -til- London ruten ved øjenåbnende billetpris af & # XA3 , 95 , mindre end halvdelen af ​​standard & # XA3 ; 209 British Airways eller Aer Lingus opladet. Flyselskabet voksede hurtigt , men også udviklet en alvorlig budgetunderskud . Efter at reorganisere sig langs mere økonomisk succes Southwest Airlines model , Ryanair blev rentabelt og i 2000 flyselskabet nået sit mål om at tjene 7 millioner passagerer om året.
Skære ned på omkostningerne ved at droppe Faciliteter
< p> ligesom alle brancher, skal luftfartsselskaber opererer på et overskud til at forblive i erhvervslivet på lang sigt . Som billetpriser faldt , klassiske flyselskaber søgte forskellige metoder til at reducere omkostningerne for at opretholde en overskudsgrad . Bekvemmeligheder som madservice var de første til at gå. Lavprisselskaberne dog begyndte funktion legetøj nogle bekvemmeligheder som lædersæder, som de mente ville gøre den flyvende oplevelse mere behagelig uden at tilføje store omkostninger . Andre, såsom Jet Blue har forsøgt at positionere sig som leverer overlegen kundeservice samtidig tilbyde billige billetpriser.
< p> I modsætning til mange klassiske flyselskaber , lavprisselskaber normalt gør de nødvendige investeringer til at købe og vedligeholde nyere fly. Denne upfront udgift tillader lavprisflyselskaber at reducere de nødvendige udgifter for at holde ældre fly egnet til at flyve. Ikke forsøgsfasen på vedligeholdelse blev en lektion tragisk lært ValuJet , hvis eksistens som et luftfartsselskab ophørte efter en dødbringende styrt i Florida blev afsløret som værende forårsaget af mangelfuld vedligeholdelse .
Skære ned på omkostningerne ved at begrænse ruter

Lavprisflyselskaber også begrænse sig passagertal for relativt kort , stærkt rejste ruter for at maksimere . De har også ofte flyve ind og ud af de sekundære lufthavne. For eksempel , Southwest Airlines serverer Midway Airport i Chicago , men ikke mere overbelastede og meget større O'Hare International. Denne praksis gør det muligt for lavprisflyselskaber at opnå en hurtigere ekspeditionstider , hvilket også hjælper dem til at opretholde overskud. Denne praksis er især populær i Europa, som er kompakt nok, så selv korte ruter giver luftfartsselskaberne mulighed for at tilbyde en bred vifte af internationale destinationer , hvoraf nogle tjener turistmål såsom Budapest og Prag.
Skære ned på omkostningerne ved Tilføjelse Gebyrer
< p> Selvom klassiske flyselskaber i USA har modtaget meget af den dårlige presse for at indføre praksis med at opkræve for indchecket bagage for indenrigsflyvninger , de ikke opfinde politikken. Ryanair har været opladning for indchecket bagage for år. Andre europæiske flyselskaber havde meget restriktive bagage kvoter , med store gebyrer for overvægt eller overdreven bagage . For lavprisflyselskaber , som gør tilbyde mad , er det altid til en pris , der gør måltider en anden indtægtskilde , snarere end en fortjeneste afløb. Lavprisselskaberne også tilskynde passagererne til at arrangere deres egne bookinger og foretage reservationer online.
Legacy lavprisflyselskaber Salg

Succesen med lavprisflyselskaber undgik ikke meddelelsen om klassiske flyselskaber . Flere store flyselskaber tilføjet lavpris- grene , i håb om at handle på navnet anerkendelse af deres moderselskaber flyselskaber samtidig tilbyde lavere billetpriser . Disse bestræbelser har mødt med blandede resultater . Den lavprisflyselskaber Ted , der blev indført ved United, og Song, lanceret af Delta, både foldet inden for et par år efter deres introduktion. Oversøiske legacy lavprisflyselskaber lanceret har inkluderet BabyBmi , der ejes af British Midland Airlines ; Jetstar , der drives af Quantas og Tiger Airways , som blev iværksat af Singapore Airlines, som er legendarisk i luftfartsindustrien for sin kundeservice.