Hvordan Vidste 9/11 Affect Lufthavne

De angreb mod Twin Towers i World Trade Center i New York , Pentagon , og over Pennsylvania himmel på 11 september 2001 forårsagede tusindvis af døde , og vil altid være et afgørende øjeblik i USA historie . I kølvandet på angrebene, havde de sikkerhedsmæssige amerikanerne taget for givet ikke længere garanteret. Vigtige ændringer blev foretaget i luften rejsebranchen til at øge sikkerheden og så at rejsende vil igen føle sig trygge , når de flyver .
.
lovændringer

Ændringer i sikkerhed i lufthavnen først fandt sted på det lovgivningsmæssige plan i månederne efter 9/11. On November 19, 2001 , underskrev præsident Bush loven Aviation and Transportation Security , hvilket førte til oprettelsen af ​​Transportation Security Administration ( TSA) . TSA blev dannet for at konsolidere Department of Transportation lufthavnens sikkerhed indsats . Et andet centralt lovændring var den føderale mandat til gennemførelse af passager sikkerhedskontrollen i alle kommercielle lufthavne, og kravet om, at alle indchecket bagage skal screenes. Udførelsen af ​​disse nationale skala bestræbelser krævede ansættelse af 158 føderale sikkerhedsstyrker direktører landsdækkende der blev opkrævet med styring af sikkerhed operationer på mere end 400 kommercielle lufthavne i USA .
Bagage Begrænsning Ændrer
< p> Før 9/11 var betalende passagerer lov til at bære knive med klinger 4 fire inches eller mindre , når de flyver , selvom rottegift , stjernekastere , og hårlak var forbudt . Fordi terroristerne brugte hobbyknive og knive i kapringen angreb den 11. september , post 9/11- forordninger forbyde skære instrumenter af enhver størrelse sammen med bestik , ikke kun på fly, men også i lufthavnens terminaler . Lufthavne har også vedtaget metoder til påvisning af tilstedeværelsen af ​​sprængstoffer i bagagen, herunder manuelt at søge bagage og bruge specialiserede bombe -afsløring systemer eller bombe - sniffing hunde. Under disse nye foranstaltninger , er passagererne kun tilladt gafler og skeer til måltider og skal bruge mere tid på bagage check-in skranken .
Øget Lufthavn Spending
< p> Øget sikkerhed indsats efter 11 september 2001 , har også nødvendiggjort flere udgifter ved landets kommercielle lufthavne . Dette forbrug er primært gået til at ansætte sikkerhedspersonale . Mens der var omkring 16.200 sikkerhedsmæssige sorterværk ansat på de amerikanske kommercielle lufthavne før 9/11 , efter oprettelsen af ​​TSA blev 56.000 nye sorterværk ansat. I samme periode løn optjent af sorterværk mere end fordoblet fra en gennemsnitlig løn på $ 7 per time til $ 15 . Under TSA ændringer blev alle sorterværk tilbudt fordele for første gang og givet mere end 100 timers uddannelse i stedet for de normale 12 disponible timer før 9/11. Ved udgangen af ​​2003 havde TSA reduceret national screener arbejdsstyrke til 45.300 screeners .
Lufthavn Gener
< p> Mens det vigtigste mål for øgede lufthavnens sikkerhedsforanstaltninger efter 9/11 har været at sikre passagerernes sikkerhed , har der også været nogle uønskede gener . Flyselskaber nu råde indenrigspassagerer at nå frem til lufthavnene op til to timer før flyvning takeoff . Sikkerhedskontrollen kan også være en besværet for passagererne, især når de er tilfældigt valgt til yderligere screening af deres person eller carry-on bagage . Alligevel , på trods af disse ulemper har de øgede sikkerhed indsats været meget succesfuldt i beroligende passager frygt for sikkerheden . Ifølge en Boeing undersøgelse på post 9/11- lufthavnens sikkerhed , omtrent 91 procent af passagererne føler flytrafik er sikkert.