Om Air Deregulering

Før flyselskab deregulering , Civil Aeronautics Board ( CAB) nøje reguleret billetpriserne , ruter og tidsplaner for amerikanske luftfartsselskaber . Efter deregulering, luftfartsselskaberne frit kan fastsætte priserne , ændre ruter og planlægge flyvninger uden statslig kontrol . Federal Aviation Authority stadig stramt regulerer flyselskab sikkerhed , men har ingen autoritet i spørgsmål om konkurrence eller forretningsmæssige beslutninger. Flytransport har ændret sig dramatisk siden deregulering.
Historie
< p> Ifølge den amerikanske Centennial of Flight Kommissionen blev CAB skabt for at fremme udviklingen af ​​en luft transportsystem i USA CAB regulerede flyselskaber , meget gerne forsyningsselskaber , med målet om at bevare en levende luftfartsindustri , snarere end opmuntrer konkurrence. CAB tilladt flyselskaberne at operere som oligopoler eller begrænsede konkurrenceproblemer industrier. CAB anså dette er nødvendigt for at sikre en sikker og komplet air -travel netværk for den flyvende offentlighed .
Time Frame
Deregulering bragt flere flyselskaber og passagerer til skyerne .

Kongressen etablerede CAB i 1938 til at regulere og fremme den amerikanske luftfartsindustri . Ifølge Air Transport Association , i 1975 CAB konkluderede, " Airlines er naturligvis konkurrencedygtig ikke monopolistisk . " Dette førte direkte til passagen af ​​Airline Deregulering Act fra 1978 , som tillod konkurrence i flybranchen . Cargo flyselskaber var blevet dereguleret et år tidligere . Loven forudsat tilskud til luftfartsselskaberne til at lette overgangen til et frit marked eller konkurrencepræget system. I 1984 CAB formelt opløst .
Effekter Salg

Air deregulering oprindeligt forårsaget luftfartsselskaberne til at opgive mindre rentable ruter at fokusere på mere populære højere profit ruter , ifølge den amerikanske Centennial of Flight Kommissionens rapport " Deregulering og dens konsekvenser. " Den føderale regering begyndte en række subsidier til at tilskynde luftfartsselskaberne til fortsat at servicere de mindre destinationer. Et andet resultat af deregulering, ifølge Flight kommissionens rapport , var en tendens til konsolidering af klassiske flyselskaber , de flyselskaber, der var i erhvervslivet før deregulering. Klassiske flyselskaber , såsom TWA og Eastern, gik ud af markedet helt ; andre, såsom Piemonte og PSA , fusioneret med andre luftfartsselskaber .
Salg Fordele

Indførelsen af ​​konkurrence , der fulgte med flyselskab deregulering dramatisk sænket prisen på flybilletter. I " Deregulering af Network Industries, " Steven Morrison og Clifford Winston anslår, at deregulering sparer flyrejsende mere end $ 20 milliarder årligt . The Air Transport Association konstaterer, at billetpriser er faldet mere end 50 procent siden 1978 , det sidste år af deregulering. Derudover flyselskab belønninger programmer og øgede valgmuligheder i ruter og luftfartsselskaber er et direkte resultat af deregulering.
Fallout
< p> Mens under CAB myndighed blev flyselskaberne væsentlige garanteret rentabilitet. Ingen sådan garanti findes efter deregulering. James May , formand for Air Transport Association , citeret i " Seattle Indlæg Intelligencer , " sagde, " Dannelsen af ​​en føderal rådgivende udvalg bestående af regeringen og industrien interessenter , som vil søge løsninger på de udfordringer, vi står over for luftfarten , for at genoprette job og den finansielle sundhed i vores industri er afgørende. "