Et syn, der skræmmer selv de mest erfarne sejlere er vand indtaste deres båd . Det er et mareridt at tænke på deres værdsatte weekend legetøj bliver trukket fra bunden af søen , fordi de tog for meget vand . Men er det muligt at stoppe vand fra overbelastning over agterspejlet ved hjælp trimflaps at udjævne banen af båden , sender bue nedad og hæve agterstavnen . Nogle udenbords bådene såsom Boston Whaler er endda designet til at tage på og løbe ud vand gennem agterspejlet.
Ting du har brug
Trim tabs
Ballast
Instruktioner
1
Trim motoren nedad, hvis vand overbelastning over agterspejlet , mens du er på vej. Dette vil løfte agterstavnen af båden samtidig sænke stævnen.
2
Vinkel din vej sådan at du kører ind i modkørende bølger i en lille vinkel . Dette vil forhindre vand i at komme over stævnen , og holder agterspejlet fra at blive udsat for modkørende bølger .
3
Flyt vægten i båden væk fra agterstavnen og mod stævnen. Dette omfatter passagerer samt gear , såsom ankre , kølere og andet tungt grej . Prøv at holde båden så afbalanceret som muligt.
4
Gør store , langsomme sving , mens under magten. Standsning kort- eller dreje meget hurtigt kan sende bue under overfladen , efterfulgt af stævnen stiger og agterspejlet dypning. Hvis du skal stoppe kort for at undgå en anden båd , en svømmer eller en neddykket objekt , hurtigt drosle tilbage til tomgang , dreje båden 90 grader og i frigear .
5
Installer splash vagter på din agterspejlet. Disse er enkle brædder Mount med bolte på eksisterende cut- out- stil agterspejlet. De forhindrer vand fra vandet skyller over det lave område af din agterspejlet.
Selvom Panama og Colombia er forbundet med jord, jord ruter, der forbinder dem er meget farligt, både på grund af de naturlige farer i junglen og på grund af den menneskelige fare for banditter . Men heldigvis er det nemt at tage et budget krydstogt fra Panama til Cartagena, som er en af de sikres
Siden grundlæggelsen i 1939 , Mercury Marine har gjort et prominent navn for sig selv på slutningen af båden forretning - nemlig motoren. Virksomhedens 4,3 TKS V - 6 motor , bag husbåde og fælles krydsere , er et almindeligt syn på vandet. Brændstofforbruget er beskeden, til trods for bid af hurtigh
? Alle skibe har en begrænset kapacitet til at bære last, brændstof , besætning, forsyninger og andre elementer. Især i fragtskibe, ejere og operatører forsøger at bære den maksimale belastning mulig uden fare for besætningen eller skibet. En dødvægt undersøgelse med til at bestemme , hvor meget et
