Store US-veje & kanaler bygget i 1830'erne

1830'ernes transport-infrastruktur-boom

1830'erne så massiv investering i veje og kanaler, der forbundt Østkysten med indland:

Veje

• National Road (Cumberland Road): Føderalt projekt udvidet fra Cumberland, MD → Wheeling, VA (nu WV) → Columbus, OH → Indianapolis, IN → Vandalia, IL (hovedstad). Macadamiseret overflade.
• Stats-turnpikes: PA, NY, OH charterede private told-veje.

Kanaler (Kanal-mani top)

• Erie-kanal Udvidelse (1835–1862): Forbredet 40→70 ft, fordypet 4→7 ft; fordoblet kapacitet.
• Chesapeake & Ohio-kanal: Georgetown, DC → Cumberland, MD (184,5 mi). Startet 1828, færdig 1850. Kul fra Alleghenies.
• Delaware & Raritan-kanal: Bordentown → New Brunswick, NJ (44 mi). Forbandt Philadelphia & NYC. Åbnet 1834.
• Pennsylvania-kanal-system: Philadelphia → Pittsburgh (395 mi) via kanaler, jernbaner, hældningsbaner. Main Line of Public Works.
• Ohio & Erie-kanal: Cleveland → Portsmouth (308 mi). Færdig 1832.
• Miami & Erie-kanal: Cincinnati → Toledo (274 mi). Færdig 1845.
• Illinois & Michigan-kanal: Chicago → LaSalle (96 mi). Åbnet 1848 (bygning 1830'erne).

Betydning

Reducerede fragtomkostninger 90%, muliggjorde vestlig migration, skabte Chicago, gjorde NYC dominant havn. Jernbaner (B&O 1830, andre) parallelliserede og overgik snart kanaler.