Den internationale kode for sikker skibsdrift (ISM ) blev udarbejdet for at etablere marine principper sikkerhed forvaltning . Overholdelse af koden blev obligatorisk i 1998, hvorefter det blev vedtaget af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). Formålet med reglerne er at tilvejebringe en international standard for sikker ledelse og drift af skibe og forebyggelse af forurening. International Safety Management Code kræver virksomheder til at udvikle , implementere og vedligeholde et sikkerhedsledelsessystem.
Management for sikker drift af skibe
Koden etablerer forvaltning mål at sørge for sikker praksis for skibsdriften . Hertil kommer, at koden fastlægger principperne for sikre arbejdsmiljøer og for løbende forbedringer i ledelsesmæssige færdigheder af personale. Koden også opstilles mål for at beskytte mod de identificerede risici . Det kræver , at et sikkerhedsledelsessystem sættes på plads af skibets ejer eller enhver anden person, som har ansvaret for at drive fartøjet .
Menneskelig sikkerhed til søs og i havn
Den internationale kode for sikker skibsdrift pålægger principper om menneskers sikkerhed til søs og i havn. Sikker praksis for skibsdriften og sikkert arbejdsmiljø områder , både om bord på skibe og i havn , der kræves , for at forhindre personskade og tab af menneskeliv . Personalet er forpligtet til at være sikret mod de identificerede risici og det skal sikres, for de igangværende beredskabsplanlægning og sikkerhed lederkurser , som er relevant for de forskellige personalegrupper . Personale , både på skibe på havet og på land told , skal holdes gennem uddannelse , i en tilstand af beredskab over for nødsituationer. For at nå disse principper , er det nødvendigt af personale til at overholde enhver og alle retningslinjer, der er blevet anbefalet af International Safety Management Code og enhver organisation maritime industri , som anses for hensigtsmæssigt (se reference 2 ) .
Environmental Protection
koden indeholder bestemmelser om en miljøpolitik beskyttelse , som definerer kommunikationslinjer mellem besætningsmedlemmer og landbaseret personel, og fastlægger procedurerne for rapportering af ulykker. Koden gør også bestemmelser om rapportering nødsituationer og til interne forvaltnings- og kontrolsystemer anmeldelser . Hvert skib ejeren er forpligtet til både at indlede og gennemføre politikker for at nå disse mål, som omfatter tilvejebringelse af de rigtige ressourcer og landbaserede støttestrukturer. Ethvert reder er forpligtet til at udpege en landbaseret person, og som har direkte adgang til det højeste ledelsesniveau . Koden definerer autoritet og ansvar skibsføreren og understreger værdien af igangværende uddannelse af personalet . Redere er forpligtet til at være parat til at håndtere nødsituationer, og sikre, at regelmæssig kontrol af deres skibe udføres. I den endelige analyse , koden instruerer , at ansvaret for at sikre overholdelsen ligger hos regeringen.
De fleste af os genkender en kano med sit enkle, åbne design og dens definition form: ? Lange og smalle med spidse ender . Mange af de udtryk, der anvendes til at beskrive de forskellige dele af en kano er de samme, som anvendes til at beskrive andre former for både . Bow Stævnen er den forreste e
Alaska færgen Systemet kaldes officielt Alaska Marine Highway. Færge krydstogter kan være et økonomisk alternativ til at besøge mange af Alaskas kystsamfund. Det er en god idé at planlægge og foretage reservationer, fordi færge krydstogter sælge ud tidligt . Generelle begrænsninger Færgerne har in
Mange ting, såsom både, fly og brusere , der er bygget af glasfiber . Dette holdbare , letvægts materiale er generelt malet med gelcoat . Den tykke maling består af en høj kvalitet glasfiber pigmenteret med farve. Denne type af glasfiber malingen har additiver , som beskytter glasfiberen mod ultravi
