Dobbelt-dæk-busser er passagerbusser med to etager. De tilbyder større passagerkapacitet end deres enkelt-etage modstykker, og dobbelt-dækkere tilbyder større økonomi til en række anvendelser. Mens de ofte associeres med London, bruges disse busser i byer over hele verden, og transporterer passagerer i både privat og offentlig virksomhed.
Dobbelt-dæk-busser er designet til tunge passagerbyrder, og kan bære op til 100 sidende passagerer. Dette giver en økonomisk fordel: flere mennesker kan transporteres for en lignende driftsomkostning som en enkelt-etage bus. Mens dobbelt-dæk-busser i fortiden blev opereret med et to-mannskab, bemannes de fleste moderne busser af en enkelt busoperatør. Det første niveau af bussen indeholder typisk chaufførens kabine og sæder. En trappe forbinder til andet niveau, som typisk kun indeholder sæder. Mens anden sal i bussen ikke er tilgængelig for handicapperede, leverer moderne dobbelt-dæk-busser tilgængelige sæder på første sal i køretøjet.
Dobbelt-dæk-busser har været i drift siden århundredeskiftet 1900. Dog begyndte de første motoriserede dobbelt-dæk-busser at køre efter 1. Verdenskrig. Primært brugt i England og Frankrig, blev disse busser lavet i en række forskellige stilarter. Dobbelt-dæk-bussen blev en ikon med Routemaster-modellerne, der blev brugt i London mellem 1950'erne og sent 2000'ere; deres berømte røde farve blev en almindelig reference til London i popkulturen. Dobbelt-dæk-busser bygges stadig af flere producenter, herunder Van Hool og Alexander Dennis.
Dobbelt-dæk-busser kommer i mange størrelser afhængigt af model og producent. Routemaster-busser var 14,5 fod høje, 8 fod brede og 30 fod lange. Selvom specifikationer varierer fra model til model, har moderne dobbelt-dæk-busser lignende dimensioner, normalt ca. 15 fod høje, 8 fod brede og 40 fod lange. Længden og bredden er sammenlignelige med andre transit-busser, hvilket gør dem til et ideelt valg for høj-belastede transit-ruter.
Dobbelt-dæk-busser ses almindeligt i brug til turisttransport, og dobbelt-dæk sightseeing-ture er tilgængelige i mange byer. Mens nogle turvirksomheder opererer moderne modeller, er mange af disse busser tidligere offentlige transit-busser, der blev erhvervet i eftermarkedssalg, og berømte modeller er ikke usædvanlige blandet turbus-flåder. Nogle dobbelt-dæk-busser finder tjeneste hos private langdistancé-coach-operatører som MegaBus, som tilbyder by-til-by-rejser i Amerika og UK.
Dobbelt-dæk-busser bruges i offentlig transport verden over. Mens de længe er brugt i Europa, udvidede deres brug til Indien og Asien så tidligt som 1930'erne. For nylig begyndte amerikanske offentlige transportindustrier at eksperimentere med brugen af dobbelt-dæk-busser, herunder prøver i New York City og San Francisco. I 2005 introducerede Las Vegas Regional Transportation Commission (RTC) en busrute, der eksklusivt brugte dobbelt-dæk-busser. Overtitlet "The Deuce," transporterer denne tjeneste passagerer langs det berømte Las Vegas Strip. Community Transit, der tjener dele af Greater Seattle, vil begynde at operere dobbelt-dæk-busser i 2010.
Bus-evakuering sker, når der er en klar og offensichtlich fare for folkene, der sidder på bussen. Passagerer kan have brug for at evakuere, hvis en bus staller i trafikken og er i risiko for at blive ramt af et påkørende køretøj, er i fare for at køre over en kante, eller brænder eller lugter kemika
Hvis du tænker på at ombygge en blå skolebus til en rejse-camper eller bolig, er der flere overvejelser og variationer at udforske. At ombygge en bus kan være meget billigere end at købe en ny eller selv brugt RV-camper, og det giver dig også friheden til at tilpasse den enhver måde, du ønsker. Andr
Hvis du er interesseret i at planlægge en busrute for en tur eller tjeneste, du sætter i gang, kan det være svært at vide, hvor man skal starte. Der er mange ting at overveje, når man planlægger en busrute, uanset om du har intentionen at sætte busturen i gang selv, eller simpelthen prøver at fange
