Det offentlige billede af Greyhound-busrejse er forringet, som vores personlige velstand er steget. Engang den mest almindelige måde at komme fra punkt A til punkt B på, er rejse med bus faldet til den laveste trin på den offentlige transports trappe. Den økonomiske nedtur kan opmuntre folk til at give "Going Greyhound" en anden chance.
Med mere end 2.000 terminaler, der opererer 24 timer om dagen, sender Greyhound-busser deres kendte hund i løbet af byer store og små, hele vejen over USA, Canada og Mexico, og leverer folk fra kyst til kyst for en brøkdel af prisen for at flyve.
Et populært valg for studerende, soldater og seniorer, tilbyder Greyhound-busser masser af benplads, komfortable sæder, getintede vinduer, opvarmning og aircondition, individuelt lys til læsning i mørket og et toilet ombord. Busser stopper periodisk langs deres ruter for at lade passagerere af for en strækning eller at købe snacks. Mad og drikkevarer kan medbringes ombord til personlig forbrug, og buschauffører laver længere stops til måltider. Selvom du får de bedste billetpriser ved at booke online to uger i forvejen, er reservationer normalt ikke nødvendige. Rejs dagtid for at nyde det foregående sceneri, eller rejs natten og sov hele vejen.
USA er et stort sted. Vores tværs-land-transportsystemer var engang baseret kun på rejse mellem de store byer. Så i 1914 begyndte Carl Wickman at færge minearbejdere fra Hibbing til Alice i Minnesota, for 15 cent én vej. Fra denne ydmyge start, med en enkelt 1914 Hupmobile, opstod Greyhound. Ved at opfylde behovet hos rejseledere, der krævede transport fra én lille by til en anden, voksede det til den største landsdækkende bus-operatør i USA. I 1927 kunne rejseledere tage en Greyhound-bus fra New York til California, og krydse landet på mindre end seks dage. Og i 1945 havde Greyhound mere end 4.750 busstationer og næsten 10.000 ansatte.
I 1956 introducerede selskabet sloganen, "Go Greyhound – Lad os køre for dig." Men samme år tilbød Interstate Highway Act mile efter mile asfalt til chauffører at udforske på fritid. Øget privat bil-ejerskab startede en nedadgående spiral for Greyhound-buslinjer og for offentlig transport generelt.
Da langdistancerejser voksede i popularitet, spredte lavpris-flyveselskaber sig, hvilket fik markedet for bus-transport til at krympe yderligere. Greyhound kæmpede økonomisk, skiftede hænder flere gange, indtil det endelig blev opkøbt af First Group of Scotland. Under First Group-ejerskab er flere nøgle-udfordringer blevet adresseret.
I fortiden har Greyhound-busser kommet under kritik for deres "first come, first served" sæde-praksis. Billetter ville have tider og datoer trykt på dem, men ikke sædenumre. Hvis der var flere passagerer end bus-sæder, ville Greyhound tilføje en ekstra bus, men passagerer måtte måske vente flere timer til næste afgang. Under det nye system kan Greyhound-passagerer reservere et sæde for en ekstra $5 fee, betalt i kontanter på busstationen.
First Group har også arbejdet for at forbedre Greyhound-billedet. Indtil nu har de brugt over $60 millioner på at opfriske busstationer, tilføje nye busser og træne medarbejdere, så de måske kan være bedre i stand til at assistere kunder, der har spørgsmål om busrejse. Som en del af dets nye look, i 2009, male Greyhound sine busser om for at ligne 1950'ernes livery.
Siden 11. september er behovet for øget sikkerhed blevet en national bekymring. Selvom officielle Transportation Safety Administration-regler kun gælder for fly- og tog-rejse, har Greyhound taget proaktive foranstaltninger for at give mere strenge sikkerhedsstandarder for bus-rejseledere.
For at kvalificere dig til den bedste pris fra Greyhound, skal du købe din busbillet mindst 14 dage i forvejen.
Priser er baseret på afstand. Ved tidspunktet for skrivning af denne artikel var én-vejs-priser:
Priserne i den lave ende afspejler billetter købt to uger før afgang, mens de på den høje ende afspejler prisen for en samedag-køb uden yderligere rabat.
Specielle rabatter er tilgængelige for seniorer, studerende, militærmedlemmer, veteraner og børn. De tilbyder også en rabat for "companion fares," som kan spare dig en bunke penge, hvis du rejser med andre mennesker.
Før du hopper på bussen, skal du sørge for at forstå, at at køre med Greyhound vil tage længere tid, end du måske vil. Chauffører skal overholde hastighedsbegrænsning, og opad bakke kan busserne ikke engang køre så hurtigt. Desuden stopper de ved hver busstation langs vejen. Nogle folk går ombord. Nogle folk går af. Det kan alle føles som om, det tager evigheder. Men hvis tid ikke er et problem, og du vil spare nogle penge på dine rejseudgifter, kan Greyhound få dig til din destination, og du kan lade en masse kontanter ligge på din bankkonto i stedet for ved billet-kontoret.
Greyhound Lines bus-selskab er den største udbyder af intercity-bustransport i USA med mere end 2.300 destinationer og 13.000 daglige afgange over Nordamerika. Terminalstørrelser og faciliteter varierer med placering. By-terminaler Selskabsdrevne terminaler i store byer leverer flest tjenester til p
I hjertet af Middelhavet ligger de tre øer, der udgør nationen Malta. Berømt for sin historie og eklektiske kultur, er Malta fuld af interessante steder – fra paladser og kathedraler til markeder og livlige landsbyer. Turist Bus-ture Dobbelt-dæk-busser blev kun introduceret til Malta i 2006. Siden
Dobbelt-dækker busser er ikoniske. De karakteriseres ved at have to passager-niveauer, eller etager, og et sæt trapper enten bag chaufførens kabine (midvejs langs buslængden) eller på bagsiden, i den klassiske stil af den røde Routemaster, designet i London. Routemaster-busser lejes for deres klassi
