The Double Decker Bus i London

Enhver større by har sine ikoner. Eiffeltårnet i Paris , Brooklyn Bridge i New York og Tower of Pisa i. .. hvor ellers ? Disse er alle velkendte og hjælpe folk forholde sig til byen. Nogle ikoner er mere moderne og ikke så stor i skala , men de stadig fremkalde en ægte følelse af anerkendelse i mennesker. I London , et af symbolerne er dobbeltdækkerbusser . Disse røde giganter har længe været et dagligt syn i London ikonografi og når folk tænker på byen, er dette en af ​​de første ting, der kommer til at tænke . Origin

første røde Routemaster Double Decker Bus blev afsløret den 8. februar 1956. Busserne var designet til at erstatte de eksisterende elektriske trolleybusser . De dobbeltdækker busser var et samarbejde mellem London Transport designer Douglas Scott, AEC og Park Royal ingeniører.
Innovativt design

En af fordelene ved den dobbeltdækker bus er den to-delt design, som indkvarteret dobbelt så mange passagerer som de fylder , enkelt niveau busser. En anden unik feature er det vigtigste organ i bussen, som udelukkende er fremstillet af aluminium. Aluminium har den fordel at være lettere end stål forgængere , og det modstår rust. Bussen har servostyring og automatgear , både banebrydende teknologi i 1950'erne. Fra en passager perspektiv , det avancerede affjedringssystem gør det til en langt mere behagelig tur .

Services

dobbeltdækkerbusser tilbudt et hop på /hop off systemet , hvilket betyder, folk kunne komme på og af bussen , hvor og hvornår de ville. Busserne vil køre med en lavere hastighed , der ville tillade en passager til sikkert om bord på køretøjet mellem stop, mens den var i bevægelse. En anden tjeneste unik for dobbeltdækkere er dirigent oplevelse. Ledere indsamlede billetpriser , solgte billetter og instrueret folk til ledige pladser . De flyttede frit om bussen gør samtale med passagererne og give en følelse af fællesskab.
Ulemper

Ud over at have til at opretholde en lavere hastighed for at muliggøre og slukkes privilegier , den største bekymring med dobbeltdækker busser var sikkerhed . Trods få ulykker , bekymringer om folk hoppe af og på en bevægende bus opstod. Et andet problem er, at i 2017 vil alle busser blive forpligtet til at være tilgængelige for kørestolsbrugere. Remodeling eksisterende design til at rumme ville være yderst vanskeligt og dyrt.
Pensionering

Routemaster var den sidste bus til at blive fuldt tegnet af London Transport. I december 2005 Routemaster dobbeltdækker bus kørte sin sidste tjeneste som en offentlig transit bil. I dag er busserne stadig ses rundt omkring i byen , men de er for det meste bruges af rejsearrangører som sightseeing køretøjer eller udlejes til særlige lejligheder. Selv om dette ikon ikke længere tjener sit oprindelige formål , er det stadig en stor del af London samfundet og vil fortsætte med at repræsentere byen i hovedet på folk overalt.
Hoteltilbud