Ifølge GHSA , alle 50 stater og District of Columbia har love , der bemyndiger brugen af barnesæder i motorkøretøjer . Et flertal af stater har love, der kræver selepude brug for børn, når de vokser fremadvendte autostole . Flere af disse barnefastholdelsesanordninger love , dog udtrykkeligt fritager skole og andre typer af busser. Pr. april 2010 Californien, Florida , Louisiana, New Jersey og New York har love , der bemyndiger sikkerhedsseler i skolebusser .
New York og Californien
To af de landets største stater, New York og Californien , har skolebus sikkerhedssele love på plads. I New York, alle skolebusser er produceret efter 1. juli 1987 skal være udstyret med sikkerhedsseler. The New York lov foreskriver ikke brug af sikkerhedsseler , og det efterlader beslutningen op til de lokale skoledistrikter . New York kræver fastspændingsanordninger til børn til børn under 4 år om skolebusser . Den californiske lov kræver blot fleste skolebusser at have skulder-og hoftesele fastholdelsesanordninger , men det kræver ikke, at brug.
Pro - Sikkerhedsseler på skolebusser
< p> Den amerikanske Academy of Pediatrics ( AAP ) anbefaler for skolebus sikkerhedssele og barnefastholdelsesanordning brug. AAP hævder, at børn opfører sig bedre og er mindre tilbøjelige til at distrahere føreren i skoledistrikter med sikkerhedssele politikker. I en rapport fra ABC News, fortalere peger ofte citerede National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA ) data, der viser, at lap /skulder bælte brug nedsætter risikoen for skader i trafikken går ned med 45 procent . Dette antal , dog gælder forsæderne af biler. ABC News konstaterer, at Department of Transportation kræver allerede lap /skulder bælter til børn ridning på skolebusser under 10,000 pounds, mindre end 20 procent af landets flåde .
Anti- Sikkerhedsseler på skolebusser < br >
Ifølge rapporten ABC News , omkostningerne ved at udstyre skolebusser med sikkerhedsseler kører mellem $ 7000 og $ 11.000 kr. bus. Modstandere af skolebus sikkerhedssele love peger på at koste som en grund til ikke at vedtage regler. Ansvar er en anden bekymring . Chauffører bange for, at ansvaret for at sikre alle børn bære en sikkerhedssele er for meget. The National Transportation Safety Board ( NTSB ) har anført, at skolebusser er en forholdsvis sikker transportform. NTSB skønner, at skolebusser bære 23,5 mio børn hver dag , men kun syv dør hvert år . NTSB hævder " opdeling " gør skolebusser sikker. Stærke , højryggede , godt polstrede sæder , som ligger tæt på hinanden , tilbyder fremragende beskyttelse i for-og bag - styrtet scenarier , bemærker NTSB .
Food for Thought
NHTSA fortæller ABC News , at alle skolebusser produceret efter oktober 2011, skal have 24 -tommer høje ryglæn , 4 inches højere end den tidligere standard . Dette , NHTSA mener , vil gøre skolebusser endnu sikrere for børn. Når du tager chauffører, voksne passagerer og fodgængere i betragtning , sammen med ungdomsorganisationer passagerer forekommer kun 26 dødsfald årligt i gennemsnit som følge af skolebus ulykker.
Hoteltilbud
Som AJ Meyers hjemmeside forklarer , skolebus rejser er en af de sikreste former for transport og ulykker er sjældne. Eleven Transportation Institute siger også, at ud af hver fem børn dræbt i en hændelse med en skolebus , fire af dem er boarding eller unboarding da ulykken sker. Halvdelen af de
Busser plejede at være produktiv i transport af elever til og fra skole . De, der ikke bor inden for gåafstand af deres campus ville normalt tage bussen. Faktisk den gule skolebus fortsætter med at være et ikonisk billede for K -12 uddannelsessystemet . I dag er familier ofte vælge forskellige mulig
Hvis du tænker på at konvertere en blå skolebus i et omrejsende autocamper eller beboelsesrum, så er der flere overvejelser og variationer at udforske. Konvertering af en bus kan være langt billigere end at købe en ny eller endog brugt RV autocamper, og det giver dig også frihed til at tilpasse det
