* Bjælkebroer: Disse er den enkleste og mest almindelige type bro, der består af en vandret bjælke understøttet af moler. De bruges typisk til korte spændvidder og let trafikbelastning.
* Brugebroer: Disse broer bruger buede buer til at overføre vægten af brodækket til jorden. De bruges ofte til længere spændvidder og kan være meget æstetisk tiltalende.
* Hængebroer: Disse broer er understøttet af kabler ophængt fra tårne. De bruges typisk til meget lange spændvidder og kan være meget effektive med hensyn til materialeforbrug.
* Stagsbroer: Disse broer ligner hængebroer, men i stedet for at bruge kabler til at understøtte hele dækket, bruger de kabler til kun at understøtte en del af dækket. Dette giver mulighed for længere spænd end bjælkebroer, men er mindre effektivt med hensyn til materialeforbrug end hængebroer.
* Truss bridges: Disse broer bruger en række trekantede spær til at overføre vægten af brodækket til jorden. De bruges typisk til broer med mellemlang til lang spændvidde og kan være meget effektive med hensyn til materialeforbrug.
Valget af brostruktur er en kompleks ingeniørbeslutning, der involverer nøje overvejelse af en række faktorer.
Idaho har over 18.000 miles af overfladevandingskanaler som en del af vores omfattende vandlagrings- og leveringssystem. Kunstvandingsdistrikter og virksomheder, ofte med bistand fra den føderale regering, byggede de fleste af disse kanaler mellem 1880 og 1930.
Der er ingen direkte færgeforbindelser fra Singapore til Hong Kong. Der er dog flere indirekte færgeruter, som du kan tage: * Mulighed 1: Tag en færge fra Singapore til Batam Island, Indonesien. Fra Batam Island, tag en anden færge til Sekupang, Indonesien. Fra Sekupang tager du en bus til Shenzhen
Generelt frarådes eller er det forbudt at skifte vognbane på en bro på grund af sikkerhedshensyn. Broer er ofte høje konstruktioner med begrænset plads, og pludselige vognbaneskift kan øge risikoen for ulykker. Her er grunden til, at det kan være farligt at skifte vognbane på en bro: 1. Smale baner
