Mennesker ser ofte mod offentlig transport som en mere økonomisk alternativ i tider med høje benzinpriser. De fleste storbyer har en form for offentlig transport: busser, tog, metroer, kabellift. Større metropolområder og stater har også offentlige muligheder, ofte tog og metroer. Ifølge American Public Transportation Association (2011) kan en person spare $9.000-$14.000 årligt i store amerikanske byer ved at bruge offentlig transport i stedet for at eje bil.
Den mest udbredte besparelse fra offentlig transport kommer fra besparelse på brændstof. Når brændstof bliver dyrere, stiger besparelsen. Afhængigt af køreafstand til arbejde, nuværende brændstofpris og bilens km/l, kan brændstofbesparelse udgøre hundredevis til tusinder af dollars årligt. Udover benzin er der mange andre omkostninger: i gennemsnit >$100/måned til forsikring, planlagt vedligeholdelse, parkering, broafgifter og selve bilens pris.
Udover den rent monetære omkostning kan miljøpåvirkningen betragtes. Mens en enkelt bil bruger mindre brændstof end en bus, kan den kun transportere 4-5 personer. En bus kan transportere dozener, reducerende samlede CO2-udledninger. Ifølge APTA kan en gennemsnitlig person reducere personlige CO2-udledninger med 2.177 kg (4.800 lbs) årligt.
Bekvemmelighed, komfort, privatliv og enkelhed er alle gelegenhedsomkostninger ved rejse. Busser og tog kan være billigere og mindre miljøbelastende, men rejseledsagere ofrer bilens komfort (klimakontrol på armaturbord). Desuden værdsætter folk privatliv, som ikke findes i en overfyldt bus. At køre selv giver mere fleksibilitet og kontrol for chaufføren.
Brugere af offentlig transport er afhængige af bus- og togtidsplaner og stoppesteder. De kan ikke køre, hvornår og hvor de vil – f.eks. stoppe på vejen hjem fra arbejde eller forlade tidligt. Hvis stationer/stop ikke ligger tæt på arbejde, skal man finde ekstra transport eller gå langt. Da rejse er billigere ved lavere hastigheder, bevæger offentlig transport sig langsommere end en enkelt chauffør uden trafik. Mange foretrækker at køre selv for at komme hurtigere frem. Pauschale gebyrer straffer korte pendlerruter, og nogle gange er lange ruter gennem trafikzoner hovedfordelen ved offentlig transport frem for korte ruter i let tilgængelige områder.
Der er skjulte omkostninger i offentlig transport, der ikke altid noteres i omkostningsanalyser. Disse inkluderer subsidier til systemer og andre statsmidler. Fordi offentlig transport per definition er en offentlig tjeneste, finansieres systemerne af by-, kommunale og nogle gange stats- og amtsbudgetter. Penge kommer fra skatter på offentligheden. Faktiske subsidier varierer efter lokation, men statsmidler kan betale for mere end $0,50 pr. passagermil, udover brugerens egne udgifter.
Offentlig transport er ethvert transitsystem tilgængeligt for offentligheden undtagen taxaer og limousine-tjenester. Offentlig transport kan operere gratis eller kræve betaling. I delstaten Ohio drives mange af de offentlige transportmuligheder af regionale transportmyndigheder, der kontrakterer med
Økonomien i mange byer og byområder afhænger af transportseffektivitet, både for arbejdere og varer. Derfor har de fleste byområder et eller andet offentligt transportsystem. Mens disse systemer er sat op for at lette trafik og fremme transport, findes der stadig problemer, der opstår og skal overvi
Afhængigt af hvem du spørger, enten elsker folk offentlig transport eller hader det. Der er masser af fordele og ulemper, når det gælder at lade bilen stå hjemme og tage bus eller tog til arbejde eller skole – det alt afhænger af, hvad der er værdifuldt for dig og din tid. Type Der findes forskellig
