Historien Om Mooney Aircraft

Mooney Aircraft-selskabet blev startet af Al Mooney i 1929. Al Mooney tegede med flydesigner, da han gik i folkeskole. Da han var i gymnasiet, læste Mooney alt, han kunne finde om luftfart og pilotering af et fly. Ved 19 års alder arbejdede han som tegner og designede fly i sin fritid. Et år senere startede Alexander Aircraft produktion af et Al Mooney-design.

Dårligt Timing

Kort tid efter, at Alexander Aircraft havde bygget Al Mooneys design, Bullet, forlod Mooney Alexander og holdt op med sin bror Art for at starte Mooney Aircraft Corporation i begyndelsen af 1929. Det første fly, selskabet udviklede, var Mooney A-1, som lignede Alexander Bullet. Desværre for Mooney-brødrene blev A-1 udgivet ved starten af Den Store Depression. Mooney Aircraft Corporation gik i konkurs i 1931.

Fremad

Al Mooney var en mand, der ikke kunne slås. Efter fiaskoen med Mooney Aircraft gik Mooney til arbejde for Bellanca Aircraft i 1934. Som chefingeniør hos Bellanca havde han stor indflydelse på hele linjen af lavvinge-fly. Mooneys talent for design gik ikke upåklagt; Monocoupe Aircraft-selskabet tilbød ham et job som vicepræsident og chefingeniør. Hos Monocoupe designede Mooney Model G og Monocoach. I 1938 købte Culver Aircraft-selskabet rettighederne til Model G, og Mooney fulgte sit design. Mens han var hos Culver, designede Mooney Culver Cadet, et to-sædes aerobatisk fly med elliptisk vinge og indtrækkeligt landeudstyr.

Genfødsel Af Et Selskab

Da Anden Verdenskrig sluttede, samarbejdede Mooney-brødrene med to investorer og genoprettede Mooney Aircraft Company i 1946. I 1947 tilbød selskabet sit første fly, Mooney Mite. Mite var et enkelt-sædes lavvinge-fly med indtrækkeligt landeudstyr. Mite var det første fly at have Mooneys nu berømte fremad-svævende lodrette hale. Halen er ikke kun visuelt tiltrækkende, den er også funktionel og hjælper Mite med at genvinde fra vrille. Mite var billigt og brændstoføkonomisk, forbrændte mindre end fire gallon brændstof per time ved en krydsningshastighed på 125 mph.

Drømmen Slutter

I 1953 flyttede Al Mooney selskabet fra Wichita, Kansas, til Kerrville, Texas. Produktionen af Mite fortsatte indtil 1956, og Mooney satte alle sine ressourcer ind i det nye Mooney Mark 20. Mark 20 var et fire-sædes lavvinge-fly designet til at flyve 180 mph. Den eneste måde at finansiere det nye projekt var for Mooney-brødrene at sælge deres selskabs aktieandele. Al og Art Mooney forlod det selskab, de startede, kort tid efter de første testflyvninger af Mark 20; begge gik til arbejde for Lockheed som flydesignere.

Navnet Lever Videre

Mooney Aircraft fandt succes med Mark 20 på det fire-passager flymarked. Det nye ledelsesteam prøvede at bygge videre på denne succes med gammel og ny teknologi. Mite blev sat i produktion igen en stund, og den nye Mark 22 Mustang blev udgivet. Mustang havde et trykstabiliseret kabin og indtrækkeligt landeudstyr, men fangede ikke piloter. Kun 30 fly blev bygget.

Utholdenhedens Ånd

Mooney Aircraft Company er blevet købt og solgt flere gange siden slutningen af 1950'erne. De designer stadig smukke, velbyggede fly. Mooney Aircraft-bedrifter inkluderer 132 verdensrekorder i hastighed, første enkelmotorfly med trykstabiliseret kabin og første seriefly at nå 200 mph på en 200-hestemotor.

Slut På En Tid

Al Mooney gik på pension fra luftfartindustrien i 1968 og døde i 1986 i 80-års alderen. Hans smukke designere og "aldrig sig dø" ånd lever videre i flyene, der bærer hans navn.