Det udstrakt Guadalajara-bussystem er komplekst og svært at afkode. Men med et opdateret bus-kort kan byens labyrint-lignende offentlige transport-netværk afkodes og gøres ret bekvemt. Guadalajaras befolkning vokser uafbrudt, og dens offentlige transport stræber efter at holde trit; selvom det kan tage noget at blive vant til, får det omfattende bussystem dig fra A til B.
Længst væk er den mest vanskelige del af at bruge Guadalajaras bussystem at demystificere ruterne. Først og fremmest er Guadalajaras Macrobus en hurtig pendler-bus, der kører en nord-syd-rute på Calzada de Independencia gennem Guadalajaras centrum. Macrobus har en dedikeret lane og er bekvemt, hvis din destination ligger på eller tæt på dens rute. Guadalajara har også 178 bybus-ruter, der leverer transport gennem det urbane område og til forstæder og byer. Til sidst har turisternes frustration over at afkode Guadalajaras bussystem ført til grundlæggelsen af flere luksus-buslinjer, der transporterer kunder mere bekvemt på populære ruter for ca. dobbelt prisen af en almindelig bus-billet.
En stor flertallet af Guadalajaras buslinjer er mærket med et to- eller tre-cifret nummer og ofte efterfulgt af bogstaver, der betyder en alternativ version af ruten. For eksempel konvergere linjer 258, 258A, 258B og 258D alle ved Guadalajara Cathedral via lignende ruter, men har alternative rute-valg. Da de fleste buslinjer i Guadalajara konvergerer i bycentrum, er det generelt ikke svært at komme derhen. Dog skal du give tæt opmærksomhed på busruter, hvis du rejser i retning af forstæderne. Du vil have svært ved at finde buskort at medbringe; dog er der flere online-værktøjer tilgængelige til at kortlægge den bedste rute og navigere gennem byen.
Guadalajaras bussystem udviser flere særheder, der bør noteres for at undgå frustration. For at fange en bus, skal du vinkle den ned, som du ville en taxa. Hvis du venter passivt ved busstoppestedet, kan du virke uinteresseret i at køre med bussen. Hvis en bus er for fuld, vil den køre forbi din stop uden at bekrænde din vinkling. Vær advaret: Det sidste punkt er ikke usædvanligt under top-tider for pendling.
Ca. 18 millioner mennesker rejste med Greyhound-bus i hele USA og Canada i 2010, ifølge Greyhound Corporate hjemmeside. At rejse med bus er mindre glamourøst end at rejse med luksusbil eller privatfly, men det har fordele. Mange busser tilbyder faciliteter, der ikke er tilgængelige på fly eller i bi
New York Citys offentlige transportsystem er vidtstrækkende med flere busser end enhver anden kommune på kontinentet og flest metro-vogne i verden. Systemet flytter over 7 millioner mennesker hver dag ind i hvert hjørne af de fem bydele og videre. Alle busser og tog bruger den altmenige MetroCard, s
Per maj 2011 koster Chicago Transit Authoritys 30-dages pas $86. Passen giver ubegrænset rejser på bus- og togettet i 30 dage fra aktiveringsdatoen. Det svarer til $2,87 pr. dag, sammenlignet med kontantbilletten på $2,25 for en enkelt tur. Kontantbilletten er ikke overførbar, så pendlere, der skal
