Efter 1920 begyndte kommerciel luftfart til at vokse som en mail- levering system . I 1925 Kelly Airmail Act blev vedtaget af Kongressen til at tillade private lufttransport selskaber ret til at byde på luft levering ruter . Snart derefter de luftpost virksomheder begyndte at transportere passagerer som en måde at supplere indkomst.
Air forordning
I 1926 , på grund af den stigende popularitet af passagertrafikken , Kongressen vedtog de første regler, der regulerer flyrejser. På det tidspunkt , Kongressen mente regulering var nødvendig for at hjælpe den spæde industri vokse. For et stykke tid , postmesteren generelt stod for luftregulering .
DC -3
I 1938 DC -3 blev udviklet . Denne prop - fly var stor nok til at bære post og plads til 21 passagerer. Det havde også tre køjepladser , der kunne bruges af passagerer. Også i 1938, den føderale regering skabte Civil Luftfart Authority , som overtog lufttrafikken regulering fra postmesteren .
Hoteltilbud
Opbevaring grænser retningslinjer for internationale flyrejser varierer mellem luftfartsselskaberne , og nogle gange lande, men vægten og størrelsen af tasker er dybest set den samme , når man sammenligner flyselskaber for de samme destination. Vægt Hvert flyselskab har sin egen vægtgrænse for ind
Der er mange amerikanske baserede flyselskaber , men kun en lille par tilbyde internationale flyvninger. Internationale flyselskaber i USA generelt tjene et minimum af fire kontinenter. Alle af dem har specifikke knudepunkter , som er lufthavne eller byer , hvorigennem de rute meste af deres trafik.
USA Department of Labor definerer en supplerende flyselskab som virksomheder, der leverer nonscheduled lufttransport. Selskaberne kan transportere last eller passagerer og Standard Industrial Classification (SIC) omfatter servicevirksomheder såsom ambulance , charter- og helikopter luftfartsselskabe
