Hvad er en red-eye-flyvning?

Mens mange lufthavne stadig lukker i de sene nat-timer, fortsætter flyselskaber med at udvide deres antal sene nat-flyvnings-muligheder, også kendt som red-eye-flyvninger. Mens U.S. Department of Transportation ikke holder styr på antallet af sene nat-flyvninger, tilbyder store flyselskaber overnight-rejse-muligheder på tværs af USA, Europa, Rusland, Australien, Indien og Sydamerika. Selvom de er mange trætte forretningsrejsendes vanvid, tilbyder red-eye-flyvninger nogle fordele for både flyselskaber og rejseende, og der er et par trin, der kan gøre den nat-ædende flyvning en mindre udmattende oplevelse.

Definition

En red-eye-flyvning betyder enhver flyvning, der bevæger sig vest til øst, modsat solens retning, der sker om natten, så rejsende oplever en natperiode, der er kun et par timer lang. Termen red-eye bruges på grund af en af de mest åbenlyse fysiske effekter af utilstrækkelig søvn: irriterede, blodsprængte øjne. I de fleste tilfælde afgår red-eye-flyvninger efter kl. 21:00 og ankommer før kl. 05:00 næste dag, så flyvninger som transatlantiske flyvninger, der afgår om eftermiddagen og ankommer tidligt næste morgen, mens de stadig er en trætende oplevelse, betragtes ikke som red-eye-flyvninger. Mindre almindeligt kan folk referere til enhver lang flyvning som en red-eye-flyvning, uanset afgangs- eller ankomsttid.

Formål

Udover at give ekstra muligheder til rejseenden, har flyselskaber nogle årsager til at operere red-eye-flyvninger. En overnight-flyvning giver et flyselskab ekstra indtægt fra en flåde, der ellers ville stå stille, og de kan bruges til at få fly og besætning i den rigtige position til næste dags tidsplan. Det giver dem også større fleksibilitet i at håndtere passagerer, der måske har brug for at lave en tidlig morgen-forbindelse.

Ulemper

Forstyrrelsen af rejseendens søvn-cyklus er den største ulempe ved en red-eye-flyvning. En fem-timers flyvning fra Californien til New York, der afgår kl. 22:00 og ankommer tidligt om morgenen, gør det umuligt for en rejseende at få de anbefalede syv til ni timers nattesøvn, selvom den rejseende sov hvert sekund fra afgang til ankomst. Jetlag kan tage et par dage at genoprette sig fra og kan bringe symptomer som træthed, søvnløshed, hovepine og fordøjelses-problemer.

Håndtering

Rejsende kan tage nogle trin for at reducere den fysiske påvirkning af en red-eye-flyvning. Sæde-valg er nøglen. Sæder i bagenden af flyet er de værste, da de ikke kan rejnes og er typisk ved toilettet, hvilket sikrer en konstant kø af folk, der står ved deres bebore under flyvningen. Nødudgangs-sæder rejnes heller ikke, men tilbyder normalt mere benplads, og rejseende foran dem kan ikke rejne enten. Vindues-sæder er de bedste til søvn, med flyets væg der til at lægge sig til. Håndbagage-genstande som et rejse-pude, en søvn-maske og ørepropper kan hjælpe en rejseende med at sove under den hurtige nat. En gang ved destinationen bør red-eye-rejsende dog undgå at sove indtil normale sovetider, da selv korte lur kan forstyrre ens søvn-rytme.

Fordele

Red-eye-flyvninger tilbyder dog nogle fordele for rejseenden. Red-eye-flyvninger er billigere end daglige muligheder i de fleste tilfælde. Hårde forretningsrejseende kan maksimere effektivitet, ikke miste arbejdstid før eller efter turen, og fritidsrejseende med begrænset ferie-tid kan gøre det bedste ud af deres tildelte dage. Lufthavnen kan være mindre besværlig, med færre folk i check-in- og sikkerheds-køer sent om natten, og de færre flyvninger under sene timer betyder, at fly mindre sandsynligt står overfor kongestions-forsinkelser. En gang ombord er red-eye-flyvninger normalt mindre besatte end daglige flyvninger, så der er masser af plads til at finde optimale sæder, hente puder og tæpper, og få plads i overhead-bagage-hylden.