Jetbrændstof er en specifik type petroleumskvælstof til fly med gasturbinemotorer. Der findes forskellige grader af brændstof; Jet A og Jet A-1 er de mest populære. Jetbrændstof er en blanding af mange forskellige hydrokarboner i varierende proportioner. Det er også designet med et lavt flammepunkt (110 grader i militære fly) for at forbedre antændning.
De første jetmotorer blev brugt i 2. verdenskrig af tyskerne. Hans von Ohain byggede en jetmotor, der fløj et fly den 27. august 1939. Motoren blev drevet af benzin. Engelskmanden Frank Whittle udviklede sin egen jetmotor, men den blev ikke brugt til at flyve et fly før 14. maj 1941. På grund af en benzinmangel forårsaget af krigen brugte Whittle's motor petroleumskvælstof, som forbliver grundlaget for moderne jetbrændstoffer.
Selvom de tidligste jetmotorer kunne bruge de fleste typer brændstof, steg deres behov for kvalitetsbrændstof, jo mere motorerne forbedretes. Mere effektive motorer krævede brændstoffer, der kunne levere den kraft, motorerne havde brug for. To af de grundlæggende forbedringer var højere flammepunkter (temperatur, hvorved brændstoffer antænder) og lavere frysepunkter. Højere flammepunkter reducerede risikoen for brand. Da jetfly begyndte at klatre til højere højder, faldt planet ydre temperatur, så lavere frysepunkter minimere risikoen for, at brændstoffet frøs.
Det første jetbrændstof blev udviklet ved slutningen af 2. verdenskrig. Specifikationerne blev offentliggjort i 1944, og det blev kaldt JP-1 eller Jet Propellant 1. Mens brændstoffet virkede, begyndte militæret at se efter måder at forbedre det på, og derved forbedre ydeevnen af dets jets. Andre variationer inkluderede JP-2 (det viste sig at være for brandfarligt) og JP-3, som havde damplås og brændstof-tab-problemer.
JP-4 eller Jet Propellant 4 var en petroleumskvælstof-benzin-blanding, der virkede godt og blev brugt af US Air Force fra 1951 til midten af 1990'erne. Det lignede Jet B-brændstof, der blev brugt af privat ejede fly.
JP-5 opstod i 1952. Det havde et højere flammepunkt, hvilket gjorde det til et godt brændstof til brug ombord på flyportfly, hvor brand altid var en fare. Det fortsætter med at blive brugt af de fleste mariner i dag. Dette brændstof kaldes også F-44 eller avcat.
Air Force skiftede fra JP-4 til JP-8 i 1990'erne, selvom det blev udviklet i 1978. Det har et højere flammepunkt end JP-4 og er mindre kræftfremkaldende. Dens formulering ligner Jet A-1-brændstof, som bruges af kommercielle fly.
Jetbrændstof er en speciel blanding til gasturbinemotorer. I civil luftfart bruges mest Jet A og Jet A-1. Militære fly bruger specialblanding (JP-8, JP-4, JP-5) designet til højere tryk, temperaturer og højder. Militære brændstoffer har generelt højere flammepunkt og lavere frysepunkt for ekstreme f
Der findes to hovedtyper jetbrændstof til kommercielle turbiner. Flertallet bruger kerosin-type (Jet A-1 eller Jet A). En blanding af kerosin og benzin (wide-cut, Jet B) bruges sjældent, kun i meget kolde klimaer. Militære varianter bruger hovedsageligt kerosin-type. Instruktioner Bestem antalle
De fleste jet- og turboprop-fly kører på kerosin-baseret jetbrændstof (aviation turbine fuel). Det raffineres og destilleres efter strenge tekniske specifikationer og internationale kvalitetsstandarder. Kvaliteter Siden 1950erne bruger USAs civille fly Jet A-spec. Udenfor USA: Jet A-1. Jet B: mege
