Flybrændstof er en specifik type af petroleum brændstof til fly med gas - turbine motorer. Der er forskellige kvaliteter af brændstof ; Jet A og Jet A-1 er den mest populære. Flybrændstof er en blanding af mange forskellige kulbrinter i forskellige forhold. Den er også designet med et lavt flammepunkt ( 110 grader i militære jetfly ) for at forbedre tænding .
The First jetmotorer Salg
De første jetmotorer blev brugt i Anden Verdenskrig af tyskerne. Hans von Ohain bygget en jetmotor , der fløj et fly på 27 August 1939. Motoren blev drevet af benzin . Englænderen Frank Whittle udviklede sin egen jetmotor , men det blev ikke brugt til at flyve et fly indtil 14. maj 1941. På grund af en benzin mangelsituation som følge af krig, Whittle motor brugt petroleum, som fortsat er grundlaget for moderne flybrændstof . < br >
Forbedringer
< p> Selvom de tidligste jetmotorer kunne bruge de fleste typer af brændstof, da motorerne forbedres, så gjorde deres behov for brændstofkvalitet. Mere effektive motorer krævede brændstoffer , der kunne give magten motorerne nødvendige . To af de grundlæggende forbedringer var højere flammepunkter (temperatur , ved hvilken brændstoffet antændes ) og nedre freeze point. Højere brændpunkter reducerede risikoen for brand. Som jets begyndte at klatre til højere luftlag , udetemperaturen af flyet faldet så lavere fryse point minimeret risikoen for brændstof frysning .
JP- 1
< p> første jetbrændstof blev udviklet i slutningen af Anden Verdenskrig. De specifikationer blev offentliggjort i 1944 , og det blev kaldt JP -1 eller Jet Propellant 1. Mens brændstoffet arbejdede, militæret begyndte at lede efter måder at forbedre det og derved forbedrer ydeevnen af sine jets. Andre variationer inkluderet JP -2 ( det var for brandfarlig ) og JP- 3 , som havde damplåsen og brændstof - tab problemer .
JP- 4
< p> JP -4 eller Jet drivmiddel 4 var en petroleum - benzin -blanding , der fungerede godt og blev brugt af US Air Force fra 1951 indtil midten af 1990'erne . Det var ligner Jet B brændstof, der anvendes af privatejede fly.
JP -5
< p> JP -5 kom i 1952. Det havde et højere flammepunkt , som gjorde en god brændstof til brug ombord hangarskibe , hvor brande var altid en fare. Den fortsætter med at blive brugt af de fleste flåder i dag . Dette brændstof kaldes også F -44 eller avcat .
JP- 8
< p> Air Force skiftede fra JP -4 til J -8 i 1990'erne , selv om det blev udviklet i 1978. Det har en højere flammepunkt end JP -4 og er mindre kræftfremkaldende. Dens sammensætning svarer til Jet A-1 brændstof , som anvendes af kommercielle fly .
Jet brændstof er en specifik blanding af brændstoffer, der anvendes i fly drevet af gasturbinemotorer . For kommerciel luftfart, de mest almindeligt anvendte brændstoffer er Jet A og Jet A-1. Militære fly bruger brændstof fremstillet til specifikke applikationer og til militære specifikationer . Fæl
Der er to hovedtyper af flybrændstof , der anvendes til kommercielle turbine motorer . Langt størstedelen af turbine motorer bruger en petroleum type brændstof , der er mærket Jet A-1 eller Jet A. En blandet petroleum og benzin -type, betragtes som wide- cut og mærket Jet B , bruges sjældent undt
Mest jetfly og turbo -prop fly i verden køre på petroleum -baserede jetbrændstof kendt som luftfarten turbine brændstof. Det er raffineret og destilleret i henhold til strikse tekniske specifikationer og internationalt aftalte standarder for kvalitet. Karakterer Siden 1950erne kommercielle flysels
