De fleste jet- og turboprop-fly kører på kerosin-baseret jetbrændstof (aviation turbine fuel). Det raffineres og destilleres efter strenge tekniske specifikationer og internationale kvalitetsstandarder.
Siden 1950'erne bruger USAs civille fly Jet A-spec. Udenfor USA: Jet A-1. Jet B: meget brandfarlig nafta-kerosin destillat til ekstra kolde forhold. Militært: JP-4, JP-5, JP-8.
Jet A-1: flammepunkt >38°C, frysepunkt -47°C, max 0,30% svovel i vægt. Jet A: frysepunkt -40°C, flammepunkt 38°C, max 25% aromater i volumen. Jet B opfylder canadiske specifikationer CAN/CGSB 3.23.
Bruges i ppm (parts per million) for at forbedre kvalitet. Militært: højtydende, anti-icing, korrosionshæmmere. Civilt: anti-knock, anti-oxidant, statisk afledere.
Jetbrændstof er en speciel blanding til gasturbinemotorer. I civil luftfart bruges mest Jet A og Jet A-1. Militære fly bruger specialblanding (JP-8, JP-4, JP-5) designet til højere tryk, temperaturer og højder. Militære brændstoffer har generelt højere flammepunkt og lavere frysepunkt for ekstreme f
Der findes to hovedtyper jetbrændstof til kommercielle turbiner. Flertallet bruger kerosin-type (Jet A-1 eller Jet A). En blanding af kerosin og benzin (wide-cut, Jet B) bruges sjældent, kun i meget kolde klimaer. Militære varianter bruger hovedsageligt kerosin-type. Instruktioner Bestem antalle
Privatjets er en bekvem måde at flyve på. Ingen køer, ingen mellemlandinger eller forstyrrende passagerer. Mange bruger hangar på mindre regionale lufthavne – undgå store kommercielle lufthavne. Privatjets kan være små til hurtige ture eller store luksusjets med sovekamre og tjenestepersonale. Egnet
