Kommercielle jets flyver med så høje hastigheder, at konventionelle benzinbaserede brændstoffer er for risikable at bruge. En speciel formulering af brændstof og frostmiddel gør det muligt for disse fly at flyve sikkert.
En brændstofblanding kendt som Jet-A driver moderne kommercielle fly, ifølge U.S. Centennial of Flight Commission. Denne brændstof blander rent petroleum med frostmiddel og brænder ved temperaturer på eller over 120 grader Fahrenheit (ca. 49 °C).
Petroleum-baserede brændstoffer har et markant højere flammepunkt end benzin-baserede brændstoffer, hvilket betyder, at de antænder ved markant højere temperaturer. Denne egenskab bliver essentiell ved jetfly-hastigheder, hvor friktion fra omgivende luft kan skabe varme. Samtidig holder frostmidlet i Jet-A is uden for brændstoftankene.
U.S. Centennial of Flight Commission angiver, at Jet-A skal bestå strenge renhedstester for at sikre kvaliteten, før kommercielle jets må bruge det. Jernbaner og andre jordbaserede transportmidler kan ofte bruge Jet-A, der har for mange urenheder til kommercielle jets.
Enhver, der har taget en lang flyvning, kender følelsen. Det virker, som om du har været i luften i timer, men din ur siger kun, at 30 minutter er gået. At tage et fly slår helt sikkert en flerugers vogn-tur, men når du sidder fast på en lang flyvning, er det svært at se ud over din kedsomhed. Det b
Enhver, der har tilbracht tid på fly, har sandsynligvis hørt en advarsel fra cockpit om at spænde fast, fordi flyvet oplevede turbulens. I mange tilfælde er rystelsen eller skudden knap nok til at få lidt af din drikke til at flyde ud, men nogle gange kan det forårsage skader. At forstå, hvordan tur
Jetbrændstof er en speciel blanding til gasturbinemotorer. I civil luftfart bruges mest Jet A og Jet A-1. Militære fly bruger specialblanding (JP-8, JP-4, JP-5) designet til højere tryk, temperaturer og højder. Militære brændstoffer har generelt højere flammepunkt og lavere frysepunkt for ekstreme f
