Om egenskaberne af Jet Fuel

Ifølge Air BP hjemmeside, der var behov for at følge udviklingen af ​​jetmotor i Tyskland og Storbritannien omkring starten af Anden Verdenskrig skabelsen af ​​jetbrændstof. Tidlige britiske jetmotorer 1941 blev drevet af petroleum i stedet for benzin på grund af mangel på benzinpriser under krigen .
Historie
< p> Den amerikanske Centennial of Flight website rapporter tidligt fly blev drevet af benzin svarende til den, der anvendes i biler . I 1930'erne indså Major Jimmie Doolittle brændstof med højere ydeevne var nødvendig inden for luftfart , hvis USA var at deltage i World War II. Doolittle hjalp med at udvikle flybrændstof , navngivne AVGAS , som snart blev afløst af behovet for højere kvalitet jetbrændstof. Air BP forklarer, at en benzin - petroleum mix blev udviklet for jetmotorer , der blev kaldt JP1 , og blev hurtigt forbedret igennem til JP4 i 1951.
Militær
< p> I første omgang var jetbrændstof nødvendig til militære formål. Ifølge Air BP , en af ​​de første forbedringer flybrændstof var mængden af ​​røg og udstødningsgasser , der var synlige på himlen . En anden anvendelse er udviklet af militæret var flammepunkt , eller temperatur ved hvilken benzindampe kan antændes af åben ild . Den amerikanske flåde udviklet JP5 brændstof med en endnu højere flammepunkt end JP4 . Chancerne for brand i tilfælde af et nedbrud var af primær betydning i jetmotor brændstof.
Commercial
< p> Den amerikanske Centennial of Flight hjemmeside forklarer, at kommerciel jet brug luftfartøjer ren petroleum, i stedet for benzin petroleum blanding anvendes af militære fly. Kommerciel jetbrændstof , Jet -A, har et flammepunkt på 120 grader Fahrenheit , i forhold til almindelig benzin med et flammepunkt på 30 grader Fahrenheit. Jet -A skal bestå strenge renhedsprøver skal anvendes i kommercielle fly . Den amerikanske Centennial of Flight hjemmeside rapporterer, at når et brændsel ikke disse tests , er det videre skal anvendes i jordbaserede køretøjer , såsom jernbanen motorer.
Flashpoint
< p> Jet brændstof som benzin - petroleum mix har haft sine egenskaber ændret forbedringer blev forsøgt at hæve flammepunkt og reducere mængden af ​​skadelige virkninger brændstoffet haft på en motor. Den amerikanske Centennial of Flight rapporterer, at en jetbrændstof navngivet JP7 blev introduceret med et flammepunkt så højt, det var svært at antænde i motorer til jetfly . At hjælpe brændstoffet antændes , et kemisk stof kaldet tri -ethyl boran ( TEB ) blev tilsat til JP7 grund af dens evne til at brænde ved en høj temperatur , når det kombineres med luften. Tilføjelse TEB var den eneste måde at sikre, at flybrændstof antændes at tilvejebringe en motor med strøm.
Tilsætningsstoffer
< p> Shell hjemmeside beskriver en række tilsætningsstoffer , der er kombineret med jetbrændstof i for at forbedre dens egenskaber. Mængden og typen af ​​tilsætningsstoffer kombineret med flybrændstof varierer på grund af typen af ​​brændsel og dets påtænkte anvendelse . Nogle almindeligt anvendte additiver omfatter metaldeaktivatorer , som reducerer de skadelige virkninger af metaller inden for flybrændstof , herunder kobber . Shell beskriver også korrosionsinhibitorer, som mindsker de korrosive virkninger af jetbrændstof på en motor ved at hjælpe til at smøre motoren og opretholde ydelsen .