Der er to tests, der kan bruges til at overvåge trykregulatoren på en propantank. Den første er en regulator lås-op test og den anden er en regulator flow-tryk test. Disse udføres normalt på anden-trins, integrerede to-trins og to-psi service regulatorer. Hver gang du tjekker en propan regulator, skal du have en pålidelig vand-søjle eller U-rør og et manometer, der er kalibreret ved intet tryk, hvilket betyder, at vandet skal være på samme niveau på begge sider af nul-markeringen. Test af din regulator bør udføres årligt for korrekt vedligeholdelse og kvalitetssikring.
Fjern plastikproppen på forsiden af din regulator.
Monter det lange ende af manometerrøret til udløbet, der var skjult af plastikproppen.
Åbn ventil på propantanken for at tillade trykbygning.
Læs manometeret ved at se, hvor mange tommer vandet i røret bevæger sig op ad brættet, der er monteret på bagsiden af enheden. Dette bræt, der er monteret på manometeret, vil diktere, hvor mange tommer vandet har bevæget sig opad. Da det er et U-rør manometer, der vil blive brugt, bør vandet i hvile forblive konstant langs nul-linjen, og stige, når tryk anvendes af propan regulatoren.
Fjern manometeret ved at trække det længere rør fra udløbet, og erstat plastikpropfen på regulatoren.
Installer dit vands manometer i regulatorens udløbs testhane ved at følge vejledningen som beskrevet ovenfor.
Tænd alle piloter på dine apparater og kør alle apparater, der bruger propan, på fuld kapacitet.
Tjek trykket ved at læse dit manometer, når alle apparater er på fuld driftskapacitet. Du kan finde det passende trykbeløb fra din propantanks producent. Hvert mærke og størrelse tank har forskellige trykspecifikationer.
Forsøg ikke at justere din regulator, hvis den ikke leverer det krævede flow-tryk, når apparater arbejder på fuld kapacitet. Lavt flow-tryk svarer til en läkkage i propansystemet, men denne test giver ikke information om, hvor läkkagen er. Hvis dette er tilfældet, så bring dit propansystem til en fagmand for at bestemme läkkagens placering.
Installer en større regulator, hvis der ikke er läkkager, men der er belastning på propansystemet. En belastning på systemet ville være synlig, hvis trykket vist på manometeret er lavere end krævet. Tjek med propansystemets producent for at få et officiel beløb af tryk, der kræves for dit system, men typisk bør et manometer ikke have en aflæsning på mere end 14 tommer vand eller mindre end 11 tommer. Hvis vandet ikke bevæger sig op til 11 tommer, så kan en større regulator være nødvendig og kunne hjælpe apparater, når de arbejder på fuld kapacitet.
Sluk for apparatkontroller.
Luk alle apparatventiler.
Åbn beholderventilen for at opretholde tryk på systemet. Ved åbning af denne ventil bør trykket stige lidt, som vist på manometeret, og så stoppe. Trykket skal gå ind i "lås-op", hvilket betyder, at trykket vil stige, stoppe, og derefter forblive konstant. Trykket er i essensen låst.
Overvåg trykket i et minut, og se, hvor meget vandet stiger på manometeret, hvis det øges forbi den oprindelige stigning under lås-op. Du ønsker ikke en stigning på mere end tredive procent i tryk. For eksempel, hvis dit normale tryk var på elleve tommer inden for vandsøjlen, så bør lås-op trykket ikke være større end 14,3 tommer.
Erstat regulatoren, hvis lås-op trykket stiger over tredive procent eller hvis trykket ikke låser op under testen.
Nogle camping-udstyr, såsom komfure og lygter, bruger små propangas-flasker som brændstof-kilde. Disse små flasker er sikre til brug med disse apparater og til transport, så længe flaskerne er ordentligt propperet. Affaldshåndtering af disse flasker kan være nemt, men du skal tjekke reguleringerne f
Fly-stroboskoplyser hjælper andre piloter med at se dit fly under dagtid og nattetid flyvetimer. Det hjælper dig med at undgå både på-jord- og midtluft-kollisioner. Stroboskoplyser er hvide i farve, og findes på flyets vingespidser. Strober opererer på en højere spænding end normale glødepærer ved a
Flymotorer er en integreret og dyr del af hvert fly. Fortsatt sikker flyvning afhænger i stor grad af en velvedligeholdt, korrekt fungerende motor. Certificerede fly, eller fly, der er kommersielt produceret og vedligeholdt, skal have deres motorer inspiceret og testet hvert år. En godkendt inspektø
