Flymotorer er en integreret og dyr del af hvert fly. Fortsatt sikker flyvning afhænger i stor grad af en velvedligeholdt, korrekt fungerende motor. Certificerede fly, eller fly, der er kommersielt produceret og vedligeholdt, skal have deres motorer inspiceret og testet hvert år. En godkendt inspektør evaluerer motoren under flyets omfattende årlige inspektion. Flymekanikere udfører også motor-test og fejlfinding, når en motor mislykkes. Mekanikere tester ofte en flymotor, eller motorer, før en ny køber afslutter et flykøb.
Start flyets motor. Kør motoren, indtil olie-temperaturen er i det "grønne" område.
Sluk motoren. Fjern motor-kapperne for at tillade motor-adgang.
Fjern alle tændrør-ledninger med en 3/4 tomme eller 7/8 tomme nøgle.
Fjern alle top-tændrør med en ratchet-driver og en 7/8 tomme dyb socket.
Skaf en luftfarts-kompressions-test fra en luftfarts-forsyningsvirksomhed eller fra din lokale flymekaniker.
Udfør en kompressionstest af alle cylindere. Følg instruktionerne for kompressions-testers operation. Registrer kompressionsværdier for alle cylindere. Sammenlign aflæsningerne med minimum acceptabelværdier opført i din motor-vedligeholdelses-manual. Acceptable kompressions-aflæsninger sikrer, at udstødnings- og indtag-ventiler ikke lekker. Gode aflæsninger betyder også, at stempelringe ikke lekker eller er brudt, og der er ingen revner i cylinder-hovedet.
Geninstaller alle tændrør. Drejningsmoment for hvert rør til 360 tomme-pund.
Geninstaller tændrør-ledningerne. Stram hver ledning fast.
Geninstaller motor-kapperne.
Forsk og registrer din motors ydeevne-data. Flyets pilot-operating-handbook (POH) indeholder en tabel med titlen "Power Plant Limitations". Denne tabel lister data for minimum og maksimum olie-tryk, maksimum olie-temperatur og statiske omdrejninger per minut (RPM).
Start flyets motor. Rul flyet til lufthavnens run-up-område. Verificér, at dit lufthavn tillader en motor run-up på det tidspunkt og placering. Mange lufthavne regulerer strenght jord-baserede fuld-throttle motor run-ups.
Sæt flyets parkerings-bremse. Drej throttle gradvist til "fuld fremad"-position. Registrer flyets takometer-aflæsning. Sammenlign aflæsningen med den statiske RPM-værdi registreret fra POH. Sammenlign de yderligere data til aflæsninger observeret på motorens instrumenter. Motoren præsterer efter design-specifikationer, hvis alle observerede værdier er inden for de områder, der er noteret i POH.
En flyve-tow-bar er en håndholdt enhed, der bruges til at trække og skubbe flyet rundt på tarmac eller ind og ud af hangaren. En tow-bar behøver ikke at være kompliceret, eller bygget til nogen specifik kode. Det er kun et værktøj, der bruges til at hjælpe med at flytte flyet, når det er på jorden,
Tennisstjerne Andre Agassi ejede engang et privatjet med en tennisbold i flammer malet på haleparten. Hvis du har dit eget fly, behøver du ikke at gå så langt som Agassi, men du har mange muligheder for at gøre dit luftfartøj til en personlig køretoj. For mange private flyejere er logiske tilpasning
Kompasset er et af de mest almindelige instrumenter i ethvert fly-cockpit. Ofte det simpleste instrument i flyet, giver det retningsbestemmende kurser til piloter ved at justere sig med magnetisk nord. I et fly flyder kompasset i en kammer med væske for at dæmpe skævningen og rotationen af skiven. O
