Siden 20. århundrede har evnen til at flyve menneskeskabte fly tilladt hurtigere og længere transport. Uden flyvemotorer ville denne prestation måske aldrig have været mulig. Introduktionen af nye teknologier gennem årene har gjort det muligt at skabe lettere, hurtigere flyvemotorer ved at levere den skubkraft, der er nødvendig for at drive en lang række fly både på jorden og i rummet.
I turbojet-motorer indsuges luft fra forenden og komprimeres til mange gange dens oprindelige tryk. Brændstof tilføjes derefter til den komprimerede luft og antændes i en forbrændningskammer for at øge fluidens temperatur. Den varme luft, der opstår, passerer derefter gennem en turbin, som driver kompressoren. Overflødigt tryk fra turbinen sendes til dysen (bagenden) af turbojet-motoren, hvor det udstødes som en gasstrøm. Denne strøm leverer den skubkraft, der er nødvendig for at drive et fly. Udover brug i fly findes turbojets også i missiler.
Turbofan-motorer består af en stor blæser, der indsuger luft fra forenden. Ligsom en turbojet, er en turbofan-motor afhængig af en kompressor, forbrændningskammer og turbin for at skabe skubkraft. Kun en lille procentdel af luften passerer faktisk gennem forbrændningskammeren; resten passerer en lavtrykskompressor og blandes med den gasgenererede udstødning for at danne en "varm" stråle. Dette system er designet til at øge skubkraften uden at gå på kompromis med brændstofforbrug. De fleste moderne kommercielle og militære fly bruger turbofan-motorer.
Turboprop-motoren sidder fast på et flys propeller. En turbin på bagenden dreves af varmt gas, der driver propelleren og får den til at rotere hurtigt. Fordi turboprop-motoren opnår mere effektiv fremdrift ved hastigheder under 805 km/t (500 mph), findes disse motorer typisk på transportfly og mindre passagerfly.
En anden variation af gasturbinemotor, turboshaft-motoren, ligner turboprop-motoren meget. I stedet for at drive en ekstern propeller leverer turboshaft-motorer strøm til en helikopters rotor.
Ramjet-motoren anses for at være den mest basale flyvemotor og er unik ved, at den ikke indeholder nogen drejende eller bevægelige dele. En ramjets evne til at levere skub er afhængig af flyets hastighed, som den er monteret på. Da den udvikler meget lidt skub under lyden hastighed, kræver fly, der bruger ramjet-teknologi, en form for assisteret start, normalt et andet fly. Rumfartøjer bruger typisk ramjets. Ligesom turbojet-motorer bruges ramjets også i styrte missilsystemer.
Verdensomspændende luftfart kræver fælles standarder og regulativer for at sikre sikkerhed og sikkerhed. Det organ, der blev oprettet i 1944 for at opnå denne opgave, er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO udgiver regulativer, der kendtes som anneks. Hver anneks dækker en and
De fleste moderne fly, både passager- og militære, bruger gas-drevne turbiner, også kendt som jetmotorer, til at skabe skub og drive flyvet fremad og op i luften. Turbinemotorer har selv forskellige underkategorier, herunder turbojet, turbofan, turboshaft og turboprop. Hver motortype leverer en fors
Mange private fly, virksomhedsjets og træningsfly er enkelmotorede fly. Flyproducenter bygger typisk disse typer fly med lette materialer og en motor, der er stærk nok til at modstå flyets vægt og modstand. Flyproducenter, der specialiserer sig i enkelmotorede fly, inkluderer VisionAire, Socata og G
