Liste over flyve-motorer med stempel

En flyve-motor med stempel indeholder cylindere, der indeholder bevægelige propper, eller stempler. Propfen i cylinderen er fastgjort til en stang, eller crankshaft, som roterer fra bevægelsen af propperne. Denne crankshaft roterer i sin tur flyve-propelleren og tillader flyvet at løfte. Stempel-motorer kommer i forskellige typer, med varierende kølesystemer og cylinder-arrangementer. Stempel-motoren blev mest almindeligt brugt i fly i perioden 1920 til 1950.

Vand-kølede

• De første flyve-motorer var vand-kølede stempel-motorer. Wilbur og Orville Wright, de første mænd, der med succes byggede og fløj et fly, modellerede deres flys motorer efter bilmotorer, som holdtes fra overophedning ved at cirkulere vand. Vand-kølede stempel-motorer er meget komplekse, og også ekstremt tunge på grund af vægten af vandet eller anden væske. Forskellige væsker er brugt i vand-kølede motorer: vand, ethylenglycol eller en kombination er de mest almindelige. Liberty 12-cylinders stempel-motor, resultatet af et samarbejde blandt diverse amerikanske flyve-motor-producenter i 1917, var en succesfuld vand-kølet flyve-motor, med mere end 20.000 af disse motorer bygget.

Luft-kølede

• I et forsøg på at lette den vand-kølede stempel-motor, prøvede franske opfindere at køle en flyve-motor med luft. Resultatet var succesfuldt: en luft-kølet motor er meget lettere og mindre kompleks end en vand-kølet stempel-motor. Den eneste ulempe er manglende kraft, på grund af ineffektiv interaktion mellem motoren og propellerakselen. En af de tidligste luft-kølede motorer var motoren i Glenn Curtis' 1908 June Bug.

Radial

• Radiale motorer har en række eller to rækker af cylindere, der roterer omkring en stationær crankshaft. De større og mere kraftfulde radiale motorer har to rækker af 14 eller 18 cylindere, mens mindre motorer har en række af syv eller ni cylindere. To af de mest velkendte radiale motorer er Pratt & Whitney Wasp og Curtiss-Wright Whirlwind fra 2. verdenskrigs-tiden.

Modsat (Opposed)

• Modsatte motorer er så kaldt, fordi for hver cylinder på én side af crankcase, er der en anden cylinder, der balancerer den på den anden side. Normalt luft-kølede, er den modsatte stempel-motor let og lille med lille modstand, hvilket gør den egnet til et lille fly. Hugo Junkers, en tysk professor, udviklede den første modsat stempel-motor Jumo 204; denne motor og forbedringer på den drev senere Luftwaffe Junkers fly i 2. verdenskrig.

Inline

• Inline motorer har et lille frontalt areal og en lav kraft-vægt-forhold. Cylindrene er lagt i en række, og der er normalt et liget antal cylindere. Den inline stempel-motor kan være luft-kølet eller vand-kølet og bruges normalt til lettere fly. Fairchild L-440 motor, brugt i Fairchild PT-19 træningsfly, er et eksempel.

V-type

• En V-type stempel-motor har to rækker af cylindere, arrangeret i to rækker og hældet 30 til 60 grader fra hinanden. Den kan være en luft-kølet eller vand-kølet motor. Rolls-Royce Merlin var en V-type motor brugt i Spitfire-fly fra 2. verdenskrig.